請交通部吊銷那些說台鐵要負責的人的駕照,謝謝!

違規超車必檢舉 wrote:
一堆連正確過平交道都...(恕刪)


這要求怪怪的,你有看過這台車的行車記錄器嗎??

如果今天,柵欄從頭到尾沒放下來就算了,
確實是要停、看、聽

可是今天是柵欄「原本是放下的」車主是在平交道前停等,
後來「警示燈停了」、「柵欄也升起了」,
車主才慢慢開過平交道,
請問這不算台鐵的,要算誰的??

很多平交道的視野都不好,你怎麼知道,所有車主一定看得到來的火車??

如果這台車再「晚一秒」過平交道,
車主就往生了....

發生事故有很多原因,不是單一原因,但不是所有的問題都是開車人的問題....
Ronniekuo wrote:
火車要經過的時候不是...(恕刪)


四輪大爺不帶耳朵出門的很多.

你不能怪他們

他們被救護車撞會說警笛聲太小,他的車子隔音太好

他們被火車撞到,會用同樣的理由出來說嘴. 然後還會說電氣化聲音太小
違規超車必檢舉 wrote:
抱歉,我沒看到甚麼紅字,我整頁都是白字
邏輯不好,麻煩回去重修數學
柵欄升起 (或是正在升起) 就等於 柵欄未放下
所以就是要停、看、聽.

邏輯不好去跟法條說啊
如果柵欄升起 (或是正在升起) 就等於 柵欄未放下
那何必分兩種狀況規定說明

如警鈴已響、閃光號誌已顯示或
A遮斷器已開始放下或看守人員表示停止時,應即暫停俟遮斷器開放或看守人員表示通行後,始得通過。

B如遮斷器未放下或看守人 員未表示停止時,仍應看、聽鐵路兩方無火車駛來,始得通過。

被撞車主是A還是B?

跟H神一樣亂解釋法條
alphaelf wrote:
柵欄升起來不過,是要等什麼?更何況看影片,那個角度除非駕駛先下車才有可能看到是否有來車⋯⋯...(恕刪)


你要不要去拉一下街景圖或是實地走一趟看看.

不要違規在平交道黃網線上停車,自然就有辦法確實觀看鐵路是否有火車.


那條鐵路跟省道台1線完全平行,中間也沒甚麼大樹遮蔽.


三寶根本就是不想看有沒有來車,只看柵欄升起了沒有,想要趕黃泉路末班車而已.
要確定自己過得了,
很多車不只喜歡硬過,
還很愛擠在黃色網狀線,
沒事就沒事,
有事不是拿自己的命換,
就是拿別人的命來換.

缺德人太多了.
看一下日本的條件 是屬於進站 出站的位置 火車速度可以很慢

左右視線良好

台灣的平交道左右都是建築物

這怎麼判斷
炫耀你的車有幾匹之前.. 先告訴我你能發揮幾匹..
劉奕兒612 wrote:
邏輯不好去跟法條說啊
如果柵欄升起 (或是正在升起) 就等於 柵欄未放下
那何必分兩種狀況規定說明

A如警鈴已響、閃光號誌已顯示或遮斷器已開始放下或看守人員表示停止時,應即暫停俟遮斷器開放或看守人員表示通行後,始得通過。

B如遮斷器未放下或看守人 員未表示停止時,仍應看、聽鐵路兩方無火車駛來,始得通過。

跟H神一樣亂解釋法條...(恕刪)


自己去多看判決書喔

那些喜歡用警鈴沒響、柵欄沒放,或是柵欄升起馬上又放下之類的鬼話來答辯的,99%都是違規者敗訴. 會勝訴的,都是平交道前的標誌設計不良,未考量到大型車輛.
keating1211 wrote:
看一下日本的條件 是屬於進站 出站的位置 火車速度可以很慢

左右視線良好

台灣的平交道左右都是建築物

這怎麼判斷 ...(恕刪)


又是一個不了解事情全貌的.

該平交道左右明明沒甚麼遮蔽物 自己去看街景圖
在台灣,我也是照在日本開車的方式開
結果常常被按喇叭 過個紅綠燈 綠燈起步 我會先看一下左右方有無來車 後才通過
然後就被按喇叭
過平交道也是一樣,一堆都爭先恐後的...尤其是蠻多機車族嬤嬤阿北這種的,柵欄一打開就像賽馬一樣直直衝
不管自己安危,就是要比別人更快的出線
違規超車必檢舉 wrote:
自己去多看判決書喔
那些喜歡用警鈴沒響、柵欄沒放,或是柵欄升起馬上又放下之類的鬼話來答辯的,99%都是違規者敗訴.

說那麼多幹嘛?張飛打岳飛?
所以本案車主違反【俟遮斷器開放或看守人員表示通行後,始得通過】哪個部份?
引號內哪裡有寫看聽?
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