bb7063018 wrote:但明明以台灣發展電動機車的實力來看應該是很有實力來發展整個電動車市場的產業鏈的這背後有多麽大的機會和商機...(恕刪) 很有實力 又有很大的機會跟商機那幹嘛還要政府補助?這邏輯有點怪我也喜歡電車,但公共政策是可以討論的稅收固定的話 補住了A就會少了B
其實這也沒什麼好輔助的,台灣汽車幾乎沒多少自己的核心動力基礎,幾乎都是仰賴國外母廠,(唯一的自有品牌納智捷的技術也在有跟沒有之間)這代表當國外終止燃油動力的供應、全面走向電動化的時候,台灣也就會跟著電動化,根本也由不得我們停滯。而機車業呢?台灣幾個品牌都得靠有外銷才能生存,為了要在只能賣電動車的國際市場生存,他們就都會被逼迫自動研發出電動車技術來,根本也不用台灣政府輔助(或干預)。我覺得充電站還是換電站還是要由公司企業自行建設比較實際啦,一來國際規格還沒統一,政府要建造哪種規格的都會有人罵,二來公部門的效率向來...還是由私人企業來才會有效率,就像加油站一樣,充電站何必要由政府來興建維護?