全世界都在發展電動車,只有台灣大刀砍補助

吊頸嶺 wrote:
一個考試考80分的學...(恕刪)

這個比喻滿生動好理解的
lfjadsflk wrote:
你沒搞清楚狀況之前政...(恕刪)

在這件事上政府的錯就錯在
沒有跟緊趨勢,反而讓政策被左右吧
bb7063018 wrote:
在這件事上政府的錯就錯在
沒有跟緊趨勢,反而讓政策被左右吧...(恕刪)

你有閱讀障礙嘛?
我的文章哪段讓你有這樣的錯覺?!
都別補助不是最公平?
愛油車愛電車的就自己掏錢出來買阿
這樣相信大家都沒話說
四個國家=全世界?

列舉50個國家吧
補助電車到底要幹嘛

以後台灣以電車征服全世界?

還是讓電車在台灣到處跑?電車在台灣到處跑是能幹嘛
bb7063018 wrote:
之前看到有油車機車大...(恕刪)


政府只補助小黃啊,還不斷加碼...
bb7063018 wrote:
但明明以台灣發展電動機車的實力來看
應該是很有實力來發展整個電動車市場的產業鏈的
這背後有多麽大的機會和商機...(恕刪)



很有實力 又有很大的機會跟商機




幹嘛還要政府補助?

這邏輯有點怪


我也喜歡電車,但公共政策是可以討論的
稅收固定的話 補住了A就會少了B
bear1234 wrote:
補助電車到底要幹嘛以...(恕刪)

讓你停等紅燈時,不用你的肺去過濾燃油引擎排放出的有毒氣體
不然你的肺出問題了,花的醫療費還不是全民買單
其實這也沒什麼好輔助的,
台灣汽車幾乎沒多少自己的核心動力基礎,幾乎都是仰賴國外母廠,
(唯一的自有品牌納智捷的技術也在有跟沒有之間
這代表當國外終止燃油動力的供應、全面走向電動化的時候,
台灣也就會跟著電動化,根本也由不得我們停滯。

而機車業呢?
台灣幾個品牌都得靠有外銷才能生存,
為了要在只能賣電動車的國際市場生存,
他們就都會被逼迫自動研發出電動車技術來,
根本也不用台灣政府輔助(或干預)。

我覺得充電站還是換電站還是要由公司企業自行建設比較實際啦,
一來國際規格還沒統一,政府要建造哪種規格的都會有人罵,
二來公部門的效率向來...還是由私人企業來才會有效率,
就像加油站一樣,充電站何必要由政府來興建維護?
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