aa11zzxx wrote:
叫那些狗黑閉嘴好嗎?
買之前大家都知道GOGORO保養維修就是要提早一個月預約，
每個人都知道的事情還拿來砲轟? 電池90%也是早就公告過的事
要買GOGORO就是要一次買兩台，一台壞了排隊維修就騎另一台，
保養也是一台拿去留店排保養，騎另一台就好了，都長這麼大了解決問題的能力都沒有?
難不成油車壞掉維修不用留車嗎? 不用等一個月嗎?那些狗黑閉嘴好嗎?(恕刪)
哈哈哈！真實在！
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車主怨保養排1個月 Gogoro：南部積極拓店
該fb是在講屏東市及潮州鎮，符合新聞中的台南以南，媒體詢問時官方都沒否認，應該沒什麼好質疑或好爭論的。
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boyssea wrote:目前GGR後勤方面不管是人員訓練或硬體等平均都不足是事實,
睿已經超過20萬使用者了，只會繼續發展下去，我超愛看油電大戰的言論，看看油車會不會5年玩完(恕刪)
也是不少GGR車主在抱怨的....
但背後真正的主因是什麼?
還不是因為在短短幾年內銷售爆增、車賣太好,
不管是換電站與門市拓點或是技師人員招募培訓,
似乎明顯趕不上車輛銷售速度所致~
現在連老字號的中華電車都在努力開課培訓技師了!
至於兩三年來在旁邊看別人吃冰喊燒的酸民們,
逞口舌之快也無法阻止台灣電動機車崛起的事實!
有他們用力督促炒熱版面至少也有一部分的助燃作用....
個人認為PBGN合作的三家正式開賣是有助於逐漸緩解睿能後勤不足的現象,
而且還能彼此合縱聯手攻佔電車市場,
明年就看二軍表現是否成為將來壓倒油車的關鍵年了!
(我所謂電車銷售一軍當然是指S2和2系列,二軍則是VIVA + UR-1 + AI-1 + EC-05 + IE125這五款,3系列雖賣得不比它廠差,但較不具關鍵性,故暫不列入)
在明年補助開始減少及上半年偏淡季的不利條件下,
就看這五款車能不能在六月單月份一起衝出八千台以上的佳績?!
個人評估這五款若能銷售不錯一定可以緩解睿能的後勤壓力,
因為VIVA不需太大的後勤量能,
而其它四款都有自己的後勤量能足以應付,
半年後再來看看誰消誰長?!
至於油車會不會5年玩完?
我是不知玩完的定義為何?
不過,我之前倒是預估過2025年底以前就會看到台灣電動機車整體年銷售超越油車的年銷了!
當然,屆時油車仍會繼續賣、也會有人買啦!
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