個人積分：4712分
文章編號：76551028
個人積分：8789分
文章編號：76551032
個人積分：17565分
文章編號：76551042
個人積分：9712分
文章編號：76551055
個人積分：28260分
文章編號：76551204
個人積分：15383分
文章編號：76551239
個人積分：5898分
文章編號：76551440
clarinet2055 wrote:
那我也講一下電動機車(恕刪)
閱
電車購車輔助完全拿掉呢 全部要消費者自己出呢
優勢還會是優勢嗎
到底整個台灣騎遠程的人多 還是短程的人多
電車的優點沒停車刺鼻的汽油油耗味與不用換機油 還有倒退檔...這幾點油車完全辦不到
但油車用的零件,電車也要共用
輪胎, 煞車來令片
油車的皮帶改成檔車鏈條帶動 油車的皮帶能撐2萬~3萬... 鏈條帶動的電車, 應該與檔車保養一樣,
不知道能撐多久...也許更久...但洗個鍊條就
應該有專門服務幫你洗鍊條電車倒車換殼的精品代價驚人...看粉多電車改裝後價格驚人 藝術品等級
雖然即使是七期油車
離環保的電車還是有粉大段的距離
也許要10幾期後吧
油車還是有優勢的, 也許10年後油車徹底被幹掉...也許相反
為何不出油電機車渡過過渡時期
市面上有幾台油電機車,價格驚人
換電與充電不知道是技術瓶頸還是價格還是空間因素
換電變電車主流
個人積分：831分
文章編號：76551496
當油價來到2012年的時候
電車會更熱門
92無鉛汽油每公升34.8元、95無鉛汽油每公升36.3元、98無鉛汽油每公升38.3元、超級柴油每公升33.8元。
個人積分：19450分
文章編號：76551534
個人積分：4947分
文章編號：76551558
