asdf3164 wrote:
新聞報導經3個月肇事(恕刪)
請問 騎那一台 才是 安全的左轉 那一台又是 安全的兩段式左轉?
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ilg1029 wrote:
熟知這個路口的人應該很清楚，
在該路口前方約50m處，有市民大高架道出口閘道匯流（內0車道）至內1車道，
加上原有的兩線車道（內1，外側車道），
要機車族在往前50m處直接左轉不用待轉，
那麼就必須在路口至少50m以上的位置就先移往內1車道這是粗體字，
避免在閘道出口和路口處車流交織造成堵塞甚至危險。
問題是根本沒有多少人可以辦到，
結果當然就容易造成事故啊........
不熟知這個路口的人應該很清楚
結果 原本 騎在內車道的機車 看到待轉牌 冒著危險 硬切到外車道待轉
全台灣 都這樣 不是 熟知 這個路口 就算了 同一條路 一下子 禁行機車 一下子 又沒有 一個路口要待轉 下個路口又沒有
難道 考駕照 還要背 全台灣 哪個路口要待轉嗎?
除暴安良是我們作市民的責任，行善積德是我本人的興趣，扶老太太過馬路我每個星期都做一次，如果碰到國定假日的話，我還做兩、三次呢！
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)
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fsvbzq wrote:
如果~三寶類的駕駛~不要那麼多~
那麼~不用待轉~直接左轉~大概也不會有什麼事故的~
因為~可不可以直接左轉~會主動先讓後方知道~自己會看~會確認~也會判斷...~
因為~後方車輛知道~前方有人要左轉~知道該讓就讓...~
可惜~三寶類的駕駛~還是很多~
所以~在整體駕駛素質~尚未明顯提升之前~
就是~只能限制你~
當然~素質好的駕駛~會認為這種限制沒意義~其實~你是對的~
不過~這是沒辦法的事~老鼠屎太多了~駕照太好考了~
認同你的看法。
若每位騎士左轉都能打方向燈並確認後方來車，取消兩段式又何妨。
所以重點在於駕駛素質，話題延伸到許多大型重機抗議不開放上國道，殊不知您上了或許很安全，但觀念不到位的騎士上國道就會很危險，政府也不得不通盤考量。
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