德國夫婦開電動車公路旅行變災難:折騰 26 小時的惡夢旅程,氣到向交通部長告狀

RunaJay wrote:
這段總計 790 公里的公路旅行


接近800公里的旅程
以台灣來講大概就環島的距離吧

西半部比較不會有充電焦慮
但東半部可能就會緊張了

不過是說油車也會焦慮啦
我曾經剩下1/5的油走台9
高低起伏的山路油耗的也很快
最後剩一格不到的油撐到台東達仁鄉
真是嚇死人
RunaJay wrote:
原文連結:德國夫婦開(恕刪)


加個油幾分鐘的事情,充電要四個小時,光這一點就不知道電動車的優勢在哪?! 似乎只是有錢人的玩具...

如果考量充電問題,我認為用在電動公車是比較可行而且合理的,因為公車的路線是固定的,有多少電可以跑幾趟應該比較容易估算。對於都會區來說,又可以減少空氣汙染和噪音的問題,現在偶爾還是會看到烏賊公車,真的超傻眼。
羅素威斯布魯克 wrote:
要酸也不做一下功課,超多有錢人都有在玩特斯拉

車迷林志穎自己都有三台特斯拉

而且你說天窗飛起來,讓我想到C300滑軌損壞的災情

有空可以去GOOGLE一下喔^^


等新疆棉或類似事件也波及到特斯拉時,會不會林志穎要把那三輛特斯拉也燒一燒了…
RunaJay wrote:
美好的電動車生活仍需建築在完善的基礎電力設施,
以及一台後座可完全躺平睡覺的SUV(誤)


特斯拉也可以車宿喔!

除了可以看著星空滿夜
(全景天窗)還可以
整夜吹冷(暖)氣,
不用擔心一氧化碳中毒。
RunaJay wrote:
原文連結:德國夫婦開(恕刪)


除了特斯拉目前沒有一家可以做到的~

回去一定馬上賣掉~換特斯拉!
‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
wenyu0617 wrote:
加個油幾分鐘的事情,充電要四個小時,光這一點就不知道電動車的優勢在哪?! 似乎只是有錢人的玩具...

如果考量充電問題,我認為用在電動公車是比較可行而且合理的,因為公車的路線是固定的,有多少電可以跑幾趟應該比較容易估算。對於都會區來說,又可以減少空氣汙染和噪音的問題,現在偶爾還是會看到烏賊公車,真的超傻眼。


但電動公車一樣遇到的是成本過高及續航過短的問題,這造成了泛用性遠遠不比傳統的柴油公車,若不是因為現在政府部門打著環保名號,大力的拼命補助(甚至綁路線…),這玩意可不會有公車業者想買……
Peter015038 wrote:
現階段的電動車除了特(恕刪)


只有台灣這麼小的地方電動車才有利

真的跑去一些有沙漠公路的地方
電動車應該是災難
RunaJay wrote:
德國夫婦開電動車公路旅行變災難:折騰 26 小時的惡夢旅程,氣到向交通部長告狀


等燃料電池普及
星幻 wrote:
但電動公車一樣遇到的(恕刪)


大大說的很對,但是從趨勢來看的話,電動公車的成本會不會因為競爭而慢慢降價,續航力因為技術提升而慢慢增加,或許有一天電動公車會比柴油公車有競爭力。

另外政府部門拿了人民的納稅錢總要有所作為,推動電動公車的普及,也是可以拿來說嘴拿來當政績,對通勤族來說,或許可以少吸一點柴油公車的廢氣,跟少忍受一點噪音囉。
wenyu0617 wrote:
大大說的很對,但是從(恕刪)


民眾並不在意這種

民眾只在意有沒有免費里程
老人只在意能不能免費搭公車
所以要選票,錢往這邊丟才實際

沒人理公車用什麼媒介
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