RunaJay wrote:這段總計 790 公里的公路旅行 接近800公里的旅程以台灣來講大概就環島的距離吧西半部比較不會有充電焦慮但東半部可能就會緊張了不過是說油車也會焦慮啦我曾經剩下1/5的油走台9高低起伏的山路油耗的也很快最後剩一格不到的油撐到台東達仁鄉真是嚇死人
RunaJay wrote:原文連結:德國夫婦開(恕刪) 加個油幾分鐘的事情,充電要四個小時,光這一點就不知道電動車的優勢在哪?! 似乎只是有錢人的玩具...如果考量充電問題,我認為用在電動公車是比較可行而且合理的,因為公車的路線是固定的,有多少電可以跑幾趟應該比較容易估算。對於都會區來說,又可以減少空氣汙染和噪音的問題,現在偶爾還是會看到烏賊公車,真的超傻眼。
羅素威斯布魯克 wrote:要酸也不做一下功課,超多有錢人都有在玩特斯拉車迷林志穎自己都有三台特斯拉而且你說天窗飛起來,讓我想到C300滑軌損壞的災情有空可以去GOOGLE一下喔^^ 等新疆棉或類似事件也波及到特斯拉時,會不會林志穎要把那三輛特斯拉也燒一燒了…
RunaJay wrote:美好的電動車生活仍需建築在完善的基礎電力設施,以及一台後座可完全躺平睡覺的SUV(誤) 特斯拉也可以車宿喔!除了可以看著星空滿夜(全景天窗)還可以整夜吹冷(暖)氣,不用擔心一氧化碳中毒。
wenyu0617 wrote:加個油幾分鐘的事情,充電要四個小時,光這一點就不知道電動車的優勢在哪?! 似乎只是有錢人的玩具...如果考量充電問題,我認為用在電動公車是比較可行而且合理的,因為公車的路線是固定的,有多少電可以跑幾趟應該比較容易估算。對於都會區來說,又可以減少空氣汙染和噪音的問題,現在偶爾還是會看到烏賊公車,真的超傻眼。 但電動公車一樣遇到的是成本過高及續航過短的問題,這造成了泛用性遠遠不比傳統的柴油公車,若不是因為現在政府部門打著環保名號,大力的拼命補助(甚至綁路線…),這玩意可不會有公車業者想買……
星幻 wrote:但電動公車一樣遇到的(恕刪) 大大說的很對,但是從趨勢來看的話,電動公車的成本會不會因為競爭而慢慢降價,續航力因為技術提升而慢慢增加,或許有一天電動公車會比柴油公車有競爭力。另外政府部門拿了人民的納稅錢總要有所作為,推動電動公車的普及,也是可以拿來說嘴拿來當政績,對通勤族來說,或許可以少吸一點柴油公車的廢氣,跟少忍受一點噪音囉。