但是電池很差,被油車打趴..
所以 關鍵就是電池.
油車真的很爛,燃燒空氣排放廢氣..
淘汰是遲早的,只是太多人靠油車生活.
淘汰比較慢罷了.
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100年前油車跟電車一樣多. 是因為油貴. 且當時的油車也沒跑多快才讓電動車數量如此的多
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我們市區地區大部份都是大樓
我做本行業的，建商都覺得電動車位是件很煩的事情
能不做就不做，做了幾個車位有..一堆居民說以後也會買電動車是不是要補?
要是全部都做，成本提高..現在一堆人說沒有電動車為何買這麼貴?
所以電動車只能在透天且車庫有充電器的客群比較友善
如果路上越來越多電動車
一些現有的充電樁肯定大排長龍
又有一堆酸民會佔用充電樁很晚才回來 對吧??
這個部份你要想清楚
臺灣比較適合的就是等氫燃料電車吧!!
現在買電動車等著以後稅制上路，中古價大跌囉~
除非電動小車+油電車..才是正解
小動力不怕稅制
油電車或是油車幾天在外行程都不會被打擾
不要被一台電車強迫你到一些地方休息充電
不要有那種奴性
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Lifeispain wrote:
最近因為股票的事情在(恕刪)
我講一個大多數人不會切入的點講電動車
我倒覺得電動車是"短期"控制汙染解法(其實汙染也只是從
馬路上移往他處而已)
但目前所使用的鋰電池他的污染與回收其實也是個超級大問題
我覺得這問題之大並不亞於核廢料
我覺得用鋰電池作為能源載體的方式
應該會被下個能源載體或形式取代
有一件事情TOYOTA默默在做，也幾乎沒有人再談
(同時他也與世界上另一個車商同為唯二沒有放棄的車商)
就是氫燃料電池
這有可能是下一個世代的能源載體
當然很多人說不切實際
但豐田並沒有放棄，可能日本那邊有找到突破點
等時機成熟應該就有辦法推出
難道一輩子都買TOYOTA?
蓋一個氫燃料的站體也不是小工程...
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