jsmz wrote:
『汽車VS機車』
一樣都是長時間占用馬路停車
有錢買車
沒錢買車位
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倒不如討論: 未來 台灣的交通 規劃
首先是 未來勢必會有無人車出現. (全自動駕駛)
也許10年內就會 出現.
但台灣的交通計畫有跟上嗎 ?
Model 2 無方向盤
講一句得罪機車族的話~
自動駕駛車輛出現, 勢必要淘汰機車
大幅降低 道路密度
而且自動駕駛的未來, 滿街都會是自動 的 Taxi
電動車大量的出現, 沒有車位的~ 勢必難以擁有"私家"車輛 (充電)
人人一隻 手機 隨時"招喚" 車輛 會變成新的交通常態
而滿街 的 自動 駕駛車輛 也會不需要 機車了 (方便)
機車則會變成 休閒 工具~
討論交通 對立~ 倒不如 討論 未來規劃
如果"未來" 是這樣~ 機車 跟 汽車 法規 都需要被大幅修改 或 甚至淘汰
特斯拉自駕「終極夢」 讓車子自己出門載客賺錢~
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好問題~ 但自駕的機車~ 目前沒有被 任何國家 納入 交通規劃中,自駕機車 系統~ 還是處於~ 科技展示階段~ 目前來看機車 因為尺寸的關係~ 要具備 全面的雷達感應 跟 及時運算 還有一大段的路
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第二張圖，這台Peugeot的三輪車，歐盟是歸類在機車。不過仍然屬於動力車輛的一種
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很有趣的技術~ 但距離處理 交通運算~ 這系統 還只是處於 封閉道路階段
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jsmz wrote:
我知道，大部分的人都...(恕刪)
同樣的，我也能說您，不認錯阿
機車自駕系統，確實無法處理複雜交通。
目前特斯拉自駕系統，硬體報價約30萬台幣(成本)
就算把這系統裝上機車，市場上能賣多少部這麼高價位的機車。
所以這是不可能成為主流的。
況且，這些感應器跟電腦，要進一步縮小，才能裝上機車。
價格勢必更高。
所以自駕機車，還是處於實驗室階段。
這也是您必須承認的。
不是看一些概念影片就能說自己懂自駕系統。別人不懂是錯的。
機車的自駕系統，還差的遠遠的
看看原文怎說:
BMW 重機自駕
BMW let slip when it initially showed off the bike was that the intent of the project was not to develop a self-riding motorcycle for public consumption, but rather to use it as a test bed for advanced rider-assistance systems for the near future.
不會販售，存粹用來測試 駕駛輔助系統！
您要的自駕機車，難以出現在消費市場
所以全球發展自駕汽車，不是因為偏見&對立。而是科技跟實質的經濟考量。
您可以請BMW 工程師認錯！
他們不懂機車自駕，您比較懂！
Yamaha 也說:
Yamaha 自駕機車
Even though we will never see self-driving motorcycles, Yamaha's efforts aren't in vain. The industry agrees that certain features can be used to make bikes safer and easier to ride, which means more people could be drawn to the prospect of making the switch to a motorcycle.
永遠不可能有自駕機車，一樣存粹用來測試開發安全配備
您可以請Yamaha 工程師認錯！
他們不懂機車自駕，您比較懂！
您口中的 機車自駕，永遠是實驗室的測試品。
永不可能上市。
這樣明白了嗎？
別人都不懂啦是嗎？
