每次看到冒黑煙的車子，我都會跟小孩說這就是柴油車唷！！
Cavendish Lab wrote:
柴油引擎排放的廢氣中...(恕刪)
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所以你意思是大車,大客車柴油引擎黑煙最香就對了??另外,誰會沒事去改裝柴油車??請舉例
現在四、五期柴油大型車多數都有加裝SCR，但是要定期補充尿素麻煩又花錢，所以有些車主會找業者幫忙改裝，讓SCR無法正常運作，以後不用再加尿素。改裝一次只要5、6萬元，便宜又快速，比加尿素的成本低太多。
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柴油引擎壓縮比高達19以上，台灣不是做不出來，
而是耐不耐用!別說30萬公里，可能連5萬公里都有問題。
我那台車當時是符合歐盟跟台灣的四期環保法規，
我買完沒多久就開始五期，現在六期，但是工廠呢?
排煙脫硫系統還是好幾年前制訂的，說不定還放寬標準....
我以特斯拉來舉例，北高約300km，充飽電出發，
來回至少要充一次電，充一次電大約一個小時。
北高開車原本三個小時，來回六個小時。
開特斯拉，要多花一個小時充電，變成七個小時，
更遠的墾丁就不用說了，只會花更多時間充電。
轎車滿電可以跑500km，而且不能開快，
那純電的大型貨卡跟巴士呢?載重可是更加耗能的!
北高總不能中間還得停下來充電一個小時吧!
以上還只是小小的台灣，如果是地大物博的歐美呢?
隨隨便便都是一千公里的路程，要停下來充幾次電?
又要花多少時間充電?
柴油引擎的廢氣確實有含硫，隨著雨落下，變成硫酸...(超低濃度)。
氮氧化物要用尿素處理，微粒子要用捕捉器(dpf過濾器)，
但它的一氧化碳跟碳氫化合物是比汽油低的。
我當兵的時候，發電機用的是煤油....
當時還學過保養，不過現在早忘了~
結論，我覺得純電、停售燃油機引擎是個假議題。
不信，等停了之後就知道會不會哀鴻遍野。
就跟喊著要拆基地台的人一樣，真的拆了之後，
又哭著去求業者裝回來。
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電動車肯定也不環保，但至少可以讓你我居住的城市致癌物少一點，你若可以遠離塵囂，那就另當別論了~
不知道何以認為電池的環保問題比其他車種多？可否舉個例子來看看，用數據與科學說話喔～
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gogotaiwan wrote:
笑死～你自己去科普一(恕刪)
看數據2017時的報告是二氧化碳,汽油車多20%.
在新的六期中有加入尿素系統後NOX可再降低90%.
柴油車為了讓NOX下降確實下了不少成本,而汽油車只要尾段加三元或是四元觸媒就可以搞定了.
現行沒有DPF或是尿素系統的柴油車.也過不了六期做販售.
成本上升的情況也反應出來.確實近年來新柴油車款相繼變少了.
也希望油車要全面把DPF/尿素系統/EGR 做by pass的電腦相關功能關閉.
路上有看到後保桿黑黑的.大多是廢掉了某些環保系統.
另外一點,柴油車,二氧化碳排放是在實驗室.接尾氣後計算的.
其中並沒有任何報告中有DPF再生時.產生的多餘廢氣與燃燒的數值. 這位大佬. 您有這個資料嗎?
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