小保羅155 wrote:
中港路設計不良，尤其是該鼠的BRT! 胡的失政!
盧媽媽市長一直沿用林佳龍的公車專用道
現在哪來胡志強的BRT
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cyt7241208 wrote:
黑龍都改為憂化公車了
你還在 BRT
所有BRT的字樣都拆了
你還在 BRT
BRT行控中行也被拆了
你還在BRT
都已經從BRT降級成憂化公車了
你還在 BRT
你是吃到王義川的口水
好的都是憂化公車
壞的都是BRT
事實上BRT是賺錢的
運輸人流量也遠遠遠遠大於憂化公車
搞倒台中快捷公司的是黑龍的憂化公車
腦一綠真的是大災難
1.台中BRT沒賺錢，因為當時是全線免費，怎麼賺錢？
2.人流量並沒有變動，畢竟路線本身沒變（原本是中港路幹線公車，幾家客運公司的83、88、168等…），只是從原本一般公車的車內收費，改為BRT的進站收費，接下來又改為優化公車的車內收費。
3.台中BRT沒有行控中心…，對!!它從頭到尾都沒有建置出行控中心。
4.台中BRT當時最大的問題是，它只是一個爛貨、半成品。
單就BRT這種大眾運輸方式而言，是可行的，畢竟它的確是便宜版本的捷運，不過這裡我針對的是『台中BRT』，它太失敗了，從一開始的建置便是問題多多。
例如，一般的BRT會是如同捷運一樣，在道路最中間建置，但台中BRT卻基於『各式各樣』的因素(其實就是想著省錢而已)，破天荒的蓋在道路兩側；再例如因為中區民代、居民的三心二意，於是BRT的末段得要駛入台中舊市區，卻竟然沒有專用車道可用；並且台中BRT前中期進度緩慢，但胡志強為了綁選舉，於是強行把半成品搬出來試營運，你知道嗎，當年台中BRT試營運初期時，站體都還是在施工中的狀態呢？最後是那機電設備，光一個驗票閘門就搞不定，當時的狀況是民眾驗卡的速度超級慢(你能想像卡片靠上去，要2~3秒才可能驗卡成功的鳥事？)，且還經常有人就是驗不過，更扯的是天天有些人會被莫名其妙的鎖卡，甚至鎖到整張卡片報廢…，而整個台中BRT從頭到尾，有生效的機電設備也就這項破爛的驗票閘門，其他的全部都是只有展示給民眾看的外殼，從頭到尾連通電都沒有…。
以上這一堆問題，都是你們選擇性忽視的，再提一次，BRT本身不是不好，但台中BRT從根本開始就爛掉了，外人是看不清，但若是當年略有看到內部的，就會知道，救不回來的東西，拆了也是無奈的事情…
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妳怎不去找你區長蔡舔共沒發薪水給你XD
