放寬限制才是根本之道
電動車上裝車美仕
潮不潮
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Alex821 wrote:
怎麼講話這麼像晚餐X屁哥...
馬五是因為5人版 "客貨車" 不能當計程車.
馬五7人座的客車版可以當計程車.
這就是拿明朝的劍斬唐朝的官
汽車運輸業管理規則
第 91 條
在民國一百零六年八月三十日交通部交路字第 10650117391 號令修正之前,長這個樣子:
經營計程車客運業應遵守下列規定：
一、車輛應使用四門轎式小客車。但設置輪椅區之車輛，得使用廂式或旅行式小客車。
在民國一百零六年八月三十日交通部交路字第 10650117391 號令修正之後,改寫成這個樣子:
第 91 條
經營計程車客運業應遵守下列規定：
一、車輛應使用四門以上轎式、旅行式或廂式小客車。
馬5七人座在106年8月30日之前不能當計程車,是因為他是旅行式小客車,不是四門轎式小客車。
行政命令修改時程,對應當年六月底Wish停產,庫存車在八月售完;接替車款Sienta為旅行式小客車,為此特地放寬旅行式及廂式小客車也可當計程車。
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grandaurore wrote:
這就是拿明朝的劍斬唐朝的官
汽車運輸業管理規則
第 91 條
在民國一百零六年八月三十日交通部交路字第 10650117391 號令修正之前,長這個樣子:
經營計程車客運業應遵守下列規定：
一、車輛應使用四門轎式小客車。但設置輪椅區之車輛，得使用廂式或旅行式小客車。
在民國一百零六年八月三十日交通部交路字第 10650117391 號令修正之後,改寫成這個樣子:
第 91 條
經營計程車客運業應遵守下列規定：
一、車輛應使用四門以上轎式、旅行式或廂式小客車。
馬5七人座在106年8月30日之前不能當計程車,是因為他是旅行式小客車,不是四門轎式小客車。
行政命令修改時程,對應當年六月底Wish停產,庫存車在八月售完;接替車款Sienta為旅行式小客車,為此特地放寬旅行式及廂式小客車也可當計程車。
受教了.但條文修改後旅行式小客車,可以開放為計程車後.
除"客貨車種外",不就代表所有車商都受惠了. 您覺得改,還是不改對TOYOTA有利呢?
我認為就Toyota立場來看.只為了現在計程車量很少的Sienta. 並沒有需要去關說.
反而多了不少Rav4...
當然啊 rav4同價格的清一色都是客貨車咩
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不會因為TOYOTA有電動車，政府就會積極佈建
TESLA在2021年掛牌5500輛，充電樁也是自己建設
主要問題還是回歸到政府如何完成充電建設
如何平均在每個縣市都有足夠的充電站
由政府出面主導規劃才是電動車普及的關鍵
之前政府說要修法，不讓管委會刻意阻擋住戶設立充電樁
但時間久了好像大家也忘了，喊完到現在還是很多社區無法安裝
連自有車位的充電都不方便，何況公有充電站
在此之前，和泰想引進電動車，充電問題勢必也要替車主考慮
現在電動車幾乎都是豪華品牌引進
而豪華品牌電動車設立最多充電站是VOLVO
DC直流快充站在今年會擴增到21座
AC交流充電站也會有137座
環島途中若遇充電問題，VOLVO全台經銷商都能支援
除此之外，電動車的售前售後也很重要
售前教育消費者如何使用、到售後的充電網路、電車專業保修提升
普及不是只建充電站就夠了
希望和泰能跟上VOLVO的腳步
自家據點弄個一兩隻充電，不能拿來算數吧。。。
