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superycc wrote:
國內的黃燈，不僅每個路口的黃燈時間不同，而且我覺得都太短。
很多黃燈亮了不超過2秒就變成紅燈了，但也有黃燈亮個4、5秒才轉紅燈，而且台灣的紅綠燈，只有紅燈顯示秒數，綠燈跟黃燈卻沒有顯示秒數，感覺就是像賽車一樣，只提醒駕駛人準備開始行駛，卻無法得知眼前這個綠燈是不是即將變黃、紅燈而提前減速應對。
我會建議腳痛部應該統一黃燈時間，讓駕駛人心裡有個底，並在綠燈也顯示剩餘秒數，讓駕駛人有心理準備該如何應對。
這個建議，乍看之下，我很同意。
但再想想，也許黃燈秒數，是否要考量路口大小，小路口黃燈短，大型路口黃燈時間需要更長，要交通專家再研究。
我們不需要磚家，我們都實際測試，當測試效果爆表的時候，秒數就會改了，跟測車體硬度一樣的意思不是嗎？
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superycc wrote:
討論黃燈該如何應對時(恕刪)
自己都說黃燈燈號不一，代表，黃燈理論上是跟當時車道限速、車道路口大小有關係，而非都是統一一個時間。
再者早期紅綠燈都有數字倒數，結果，綠燈倒數產生的車禍比紅燈倒出來還得多，結果就取消綠燈倒數，只保留紅燈..
邏輯來說，紅燈倒數頂多讓人想0秒衝出去，但這部分多數情況左右來車已經沒有車(撇除闖紅燈)
而綠燈倒數，那就會產生多數人在剩餘最後幾秒後就是"更加"加速行駛，這樣導致黃燈階段車速過高情況壓過線過者變成闖紅燈，接著再配合紅燈0秒衝出，於是就發生更激烈的天倫之樂。
原則上來說，紅綠燈倒數不是問題，只是基於人的自我利益本性下導致綠燈更容易發生超速後產生車禍事故。
垃圾就是黃燈硬要過的人，紅燈倒數絕對沒問題[沒有不敬的意思]
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南無水蜜桃 wrote:
高雄中華五路 新光路(恕刪)
沒辦法~台灣駕駛(不管是騎車開車的都一樣~)
要搶燈的就是衝(不是衝去撞別人~不然就是衝去給人撞~)
不搶燈的就等著被肛(機率不低~)
所以說在台灣開車騎車都超辛苦的~
我都常講沒事要養成每隔幾秒看後面的習慣~
也包含要準備停等紅燈時~
自己確定要停等紅燈時~最好先故意提前亮個煞車燈~給後面的聞香~
告知後面的我不衝哦~你別來肛我啊~
(切勿自己想衝~但是卻又突然反悔了~很容易讓人誤判~)
題外話~
如何知道綠燈快變紅燈了?
有些路口黃燈幾秒會變紅燈?記得有規定是依速限(也可以視為路幅大小)而定的~
(所以研究黃燈要幾秒比較好~個人覺得意義不大~黃燈幾秒跟預防搶燈其實關連性不大~)
最好是還要養成~行經路口時(小路口就算了~大路口一定要這樣~)
要提前瞄一下同方向的行人號誌~
(如果同方向的行人號誌已經變紅燈了~這就表示你的這個紅綠燈也要變紅燈了~)
(有多時相號誌的路口可能不見得~但非多時相號誌~準確率幾乎100%~)
當然也可以參考自己的行車時鐘~
(也許聽起來有點玄~不過如果有常在開車的~應該知道我在講什麼~)
我已經連續過了幾個綠燈路口了~路多寬...剛才經過的橫向路口大or小...
我剛是在哪個路口綠燈起步的...這裡是市區的路還是郊區的路...
下個路口應該差不多要變紅燈了吧~所以大概前面就要開始放慢速度保守點了...
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superycc wrote:
討論黃燈該如何應對時，大家其實忽略了一個重點：
國內的黃燈，不僅每個路口的黃燈時間不同，而且我覺得都太短。
很多黃燈亮了不超過2秒就變成紅燈了，但也有黃燈亮個4、5秒才轉紅燈，而且台灣的紅綠燈，只有紅燈顯示秒數，綠燈跟黃燈卻沒有顯示秒數，感覺就是像賽車一樣，只提醒駕駛人準備開始行駛，卻無法得知眼前這個綠燈是不是即將變黃、紅燈而提前減速應對。
我會建議腳痛部應該統一黃燈時間，讓駕駛人心裡有個底，並在綠燈也顯示剩餘秒數，讓駕駛人有心理準備該如何應對。
交通號誌黃燈秒數如何設定?
黃燈秒數係依該路段之速限設置秒數，依「道路交通標誌標線號誌設置規則」第231條規定，行車速限50公里/小時以下得設置3秒黃燈，51-60公里/小時得設置4秒黃燈，61公里/小時以上得設置5秒黃燈。
httpshttps://www.bote.gov.taipei/News_Content.aspx?n=20A2BA930381C524&s=C796F047EFED8F61://www.bote.gov.taipei/News_Content.aspx?n=20A2BA930381C524&s=C796F047EFED8F61
綠燈、黃燈為什麼沒有倒數秒數，有上路的人都知道一堆龜車都故意開超慢，一看到轉黃燈甚至紅燈馬上加速衝過去，反正另一向還有五秒緩衝沒在怕的。有倒數基本上就是這樣，時間快到會引起一堆三寶猛衝，敢衝又不會煞車只會直直撞下去。
至於黃燈顯示秒數就是法規寫死的，有的路口好像是故障，黃燈顯示的秒數超短，目測應該約兩秒，以GPS 50接近路口突然煞停，應該是會像開頭影片一樣，後車紛紛月工上來。
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