daniel8904009 wrote:法盲才會用民意來討論交通規劃 講法盲有判例的唷 你在說誰呢?另外 限制跟允許 你分得出來嗎!?對機車行駛道路之限制一般而言僅適用於中華台北境內兩條主要跨島高速公路;該項限制機車行駛高速公路之措施將不會成為市場進入之障礙
ahph_gmail wrote:我國WTO入會文件((恕刪) 要論安全性大貨車A1類道路交通事故車種別肇事率最高請問是該禁誰上國道 ?那如果要以事故死亡率來決定路權在國道上大貨車A1肇事後死亡的幾乎都是自小客駕駛所以按照你的邏輯,應該是自小客該禁行囉 ?鈑金越厚越有資格這就是你們倡導的,對吧~
鳳凰寺 風 wrote:新聞大型重機是否上高(恕刪) 其實從頭到尾 都只看到一堆 鄉民 用網路數據探討來紙上談兵 但是公家制定規則當然是先探討最壞情況 發生後裸身騎重機和坐在車內上安全帶被高速追撞時誰存活率較高當然現在大聲當道 輸出全靠吼 的現實 一般正常人 最好方式還是去燒香拜佛路上不要遇到重機 或是 浪費一點時間 遠離重機 比較實際
daniel8904009 wrote:要論安全性大貨車A1(恕刪) 現在國道只有四輪以上的車在跑當然看到只有四輪以上的A1事故呀~A1事故的定義是 24H以內死亡稱A1事故那在重機快速道路24小時死後的 都不算事故了?或是重機在快速道路摔倒沒死斷腳斷手的 都不算事故了?黑絲妹重機撞上前車 差點被後車輾 都不算事故了?不要只看到自己想看到的東西好嗎~實在不懂為何2輪的常愛把A1掛在嘴邊呢
我在01有不少反對大型重機的留言,事實上,也不是完全反對,我真正反對的是:許多贊成的人,硬要說機車騎國道好安全,這是不負責的可惡謬論!如果輿論全面支持機車騎國道好危險,我反而可能轉向支持開放部分車流量不大的國道。因為,知道危險,才願意去了解如何避免危險,並且,要有配套措施,例如,要上國道的重機騎士,必須先驗證過去的良好行車紀錄,然後考領國道駕照,針對如何避免危險的觀念與技巧專案授課,並通過嚴苛的程序,才能領到國道駕照,事後,若有較嚴重的違規,立即吊銷國道駕照。或許有人會質疑,為何汽車不比照辦理?理由很簡單,重機在國道會遇到的危險,實在比汽車恐怖太多了!
燒餅遇上油條 wrote:現在國道只有四輪以上(恕刪) 所以快速道路開放十年,有多少大型重機A1事故 ?還在用幻想的來營造機車行駛在封閉快速道路上的非常危險的氣氛唷要用安全性來講國道使用權利,最有權力的是肇事率最高但鈑金最厚的大貨車啊邏輯一致,不是你們要的嗎 ?
整天在吵這不煩嗎?用這精力和腦力去多賺點錢吧上國道可是要花油錢和過路費的重機後輪「超粗生命線」外露 網全看呆:用命在騎車?一名網友分享日前行車上路時看到前方一輛黃牌重機的車況讓他超傻眼。(圖/翻攝自臉書社團「重機車友 ❘ 各區路況、天氣回報中心」)民眾行車上路前,最好還是要有基本檢查車況習慣,像是輪胎的胎紋。最近有一名網友分享,日前在停等紅綠燈時,瞥見一輛重機的後輪,胎紋幾乎已被磨平,甚至連中間鋼絲都外露,讓人看了都不禁替他捏了一把冷汗,其他網友們看到照片後也直呼傻眼,「這根本就是用生命在騎車,我們永遠懷念他」。原PO在臉書社團「重機車友 ❘ 各區路況、天氣回報中心」發文和分享照片,提到在3日下午2點半左右,騎車行經新北市三峽區,在一處路段停等紅綠燈時,發現前方一輛黃牌重機,其後輪已經嚴重磨損,不但整個胎紋都消失不見,連內部鋼絲都明顯外露,隨時都有爆胎危險,讓他忍不住驚呼,「同學你的生命線跑出來了」。日前有民眾發現一輛黃牌重機後輪胎紋全磨平且鋼絲外露。(圖/翻攝自臉書社團「重機車友 ❘ 各區路況、天氣回報中心」)該篇貼文一出,吸引超過3千人按讚,網友們更是紛紛留言回應;不少人直搖頭地說,「這位騎士是用生命在騎車,我們一起懷念他」;也有人認為看到這顆後輪的胎紋,感覺已經一段時間,完全都沒更換,車主完全都不知道嗎?還有人諷刺地說,「第一次看到整圈那麼粗的生命線」。網友們看了紛紛搖頭。(圖/翻攝自臉書社團「重機車友 ❘ 各區路況、天氣回報中心」)由於重機的零件和配件,都比一般白牌機車較貴,因此也有不少人狠酸,這是「有錢買車,沒錢養車的概念嗎?」甚至更有人狠虧,「實在讓人動容,年紀輕輕省吃儉用勤儉持家」;還有人建議政府應該重罰這種行為,萬一若發生事故,影響到的恐怕不是只有車主一人而已。
daniel8904009 wrote:所以快速道路開放十年,有多少大型重機A1事故 ?還在用幻想的來營造機車行駛在封閉快速道路上的非常危險的氣氛唷要用安全性來講國道使用權利,最有權力的是肇事率最高但鈑金最厚的大貨車啊邏輯一致,不是你們要的嗎 ? 3件呀 怎麼了?10年來24小時內死亡人數3人那24小時候後死的 不是人? 不危險?黑絲妹影片有看嗎? 他沒死耶 不危險?再說一次不要只看到自己想看到的 這樣很可憐