今天高級豪華車燒大火,明明沒撞擊卻自燃,會不會太恐怖了,請昨天狂噴特斯拉的安全使者,也出來噴一噴好嗎?

歐洲車本來就不安全,是有網軍吹捧出來的
royher
安全指的是撞擊測試與主動安全部分,你搞錯焦點了
dida812 wrote:
電動車還是最浪費水,也不環保,一堆傻子假環保,還在比上不足比下有餘的遊戲啊


全世界政府為了減碳,執意要訂燃油車死刑,結果大大說他們傻子,我覺得超爆笑的

全世界政府傻子,只有大大聰明,哈哈哈~~~~哈哈哈

德國妥協了!歐盟達成協議自2035年起禁售燃油車
royher
目前電池車已經看到末路了,不必自鳴得意。未來的主流會改為氫燃料
Benpli
等 MODEL 3 配 4860電池賣到台灣 再說吧 .
t9996455 wrote:
全世界政府為了減碳



火力發電 就是騙 嘴上環保 那來的減碳
要是電動車的電都是來自非燃燒的電 那才是真減碳

查查碳稅是針對什麼課稅 台積電是阿呆 沒事幹嘛去搶綠電的配額 火力發電的不是電嗎?
謠言止於智者 造謠始於腦殘 其實 我只想當個「反腦殘 不反綠」 無奈腦殘多
royher
只要能源政策不能從結構根本改變,要想減碳都是笑話
ccs911
台灣的淨零碳排規劃是笑話沒錯啊
最近特斯拉討論度很高,討論的人多了出事的時候自然噴的人也多,討論的人少噴的人當然也就比較少啊

特粉也不用一直維護,噴的人多並不代表車子問題就多,噴的人少也並不代表車子的問題就比較少,現在找到越多特斯拉的缺點就意味著未來只要特斯拉改善就能夠有很大的進步,變成一台更好的車,一直維護隱瞞缺點,車廠是要怎麼進步,更何況哪家車廠的車是一出廠就十全十美,沒有缺點不用改善,不都是被民眾發現缺點然後不斷的改善不斷的進步嗎
慢火奶茶 wrote:
火力發電 就是騙 嘴(恕刪)


大大可以去說服那些國家,請他們不要做這麼蠢的事還這麼積極,連大陸跟美國對電動車都超積極了,而德國是受害最深的國家也認同了

如果說服不了,那可能蠢的人不是他們,哈哈哈~~~
baihong wrote:
最近特斯拉討論度很高(恕刪)


大大說的很對,其實我也沒什麼好特意維護的拉,只是總感覺我們很多觀念很落後,然後又一些事是而非的說法一堆

正反意見討論下,真相越辯越明不是??這樣大家多了解電動車好處跟壞處也是好事啊
royher
並不是新事物就是先進的觀念,也很有可能是商人的騙術。但是卻有很多人,總覺得新東西就是高人一等。
Benpli
等 MODEL 3 配 4860電池賣到台灣 再說吧 .
這個火勢似乎比林志穎那台還猛烈。
哈哈~怎麼大家的焦點都怪怪的。
車子是買來開爽的 不是拿來燒的啦!
還要比哪台燒了比較環保,哪台燒了比較難滅。
以起火後的危險性來看,還是電動車大於汽油車,
電動車的電池包起火後,一定會波及到其他電池,溫度只需要能夠破壞電池內的離子交換膜,就會導致電池內短路起火,電池中還儲存很多能量,導致非常難滅火,

而汽油在液態時不易燃燒,必須要揮發成蒸氣和空氣以一定比例混合才會易燃,所以油箱完整的時候,油箱內的汽油不會起火爆炸,雖然出車禍洩漏出來的油氣起火風險非常高,但只要油泵關閉應該不會太過危險。
慢火奶茶 wrote:
火力發電 就是騙 嘴(恕刪)


"減"碳就是較原本的方式或技術產生更少的碳,不是完全不產生,所以在糾結在電動車還是使用火力發電,而不是用再生能源實在是文不對題,

電動車使用能量的效率的確是比汽油車高,這實在沒什麼好爭議的。
慢火奶茶
你是不是邏輯有問題? 要減碳所以用電動車 結果發電卻是大量用碳 那來的環保?? 其次 電動車使用能量的效率比汽油車高 但把產生電、運送電的效率算進來呢?? 沒比較高只是把產生碳集中在發電廠
ringowu1234
別再秀下限,已經許多研究證明,即使火力發電,電車碳足跡還是遠遠低與油車了。況且油車永遠無法改善本身是污染的問題,電車只要未來城市發展更換發電方式就可以大大改善碳足跡,油車是要怎麼改?
換電動車就是為了環保,但要環保就要用綠電了,火力跟核能發電留給不環保的人用
太陽能,風電,水力發電留給電動車用
至於火燒車,汽油車燒起來一台消防車就搞定了,電動車燒起來還要多派台水庫車
假如在地下停車場燒起來,汽油車靠停車場的滅火設備應該能滅火,電動車的話.....
royher
核能現在在歐洲早就被視為 綠能 了。是台灣很多人還停留在三十年前技術落後時對核能的觀感,用這個觀感來評論三十年後的進步。現在三十年後今天的教授學者,尤其是非本科系又喜歡評論的水泥頭腦。
ccs911
跟科系無關,跟政治傾向有關。
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