電費漲價! 汽車用油還是用電便宜呢?

blue-sirius wrote:
恰巧小弟前陣子買了一...(恕刪)

謝謝樓主的分享
電車、油車只考慮耗能費用,電車大勝
即使電價漲到台電合理盈餘價格,電車還是勝
但是電車車主都使用快充,費用兩者相當

如果考慮全面費用,不知誰贏?
1.保養費用 : 電車勝
2.更換電池費用 : 油車勝
3.中古車價 : 油車勝
4.充電時間、加油時間 : 在家充電電車勝,外出充電油車勝
大家各取所需,自己盤算
alphaelf
快充是應急 與 出遠門用的,實價佔比只有不到電車車主的使用量的10%或更低。
jeff0720 wrote:
謝謝樓主的分享電車、...(恕刪)


其實有些條件都是浮動的,前陣子Y還沒出,缺晶片缺車時model 3的二手價硬地跟什麼一樣,但到了如今,Y出來,原廠還給你搞降價.......就如您所言了。

坦白說,小弟出門是個急性子,沒時間(耐心)等充電,但又想享受純電的靜謐與平滑的行駛路感,PHEV 是一個什麼都要,但又什麼都沒100分的選擇,插電式油電車在這個時代仍是一個過渡時期可接受的選項。
blue-sirius wrote:
其實有些條件都是浮動的,前陣子Y還沒出,缺晶片缺車時model 3的二手價硬地跟什麼一樣,但到了如今,Y出來,原廠還給你搞降價.......就如您所言了。

坦白說,小弟出門是個急性子,沒時間(耐心)等充電,但又想享受純電的靜謐與平滑的行駛路感,PHEV 是一個什麼都要,但又什麼都沒100分的選擇,插電式油電車在這個時代仍是一個過渡時期可接受的選項。

下一代Prius/RAV4 PHEV將列為換車的list
alphaelf
要看是不是又是159.9了 這個價格當初讓我直接棄單。
別的不說,光稅金就不能比
電動車隨便一款國外所謂的平價車進台灣都是比照2.0L課稅
而且這還只是牌照稅,燃料稅已在2020選前預告說一定會課

只是現在礙於選情,怕某些人被一年11萬的牌照稅逼死
又把免徵牌照稅的優惠再延長5年
jeff0720 wrote:
下一代Prius/RAV4...(恕刪)


歡迎入坑,但我真心建議,若是家裡只需要有一台車,PHEV可以考慮,但若是有另一台車可以解決長途需求,且能夠充電,建議直接入坑純電!!! 雖然Prius的妥善率跟保養成本應該無敵啦。
可是電動車聽說一半以上的人
家裡都沒有充電樁

都是用外面的快充站
而外面很多快充一度電來到$10

這樣已經快直逼油錢了

現在電費調漲11%
快充站也跟著漲價的話

那電動車省電費就已經快沒差異了
alphaelf
我之前問過台特,他是說台中約80%有裝充電樁,不過其他廠牌不知
藍小小函
別再「聽說」了,車主群這種勉強開電車的人少數。我實際開每公里0.28元,家裡柴油車都冰起來了。
witwei wrote:
可是電動車聽說一半以...(恕刪)


這就殘念了,但「沒有」充電樁

跟「沒辦法」裝充電樁是兩回事

小弟是認為可安裝的比例會慢慢提高,因為沒辦法裝設充電樁還買電車真的要很有愛⋯⋯
不管電價怎麼漲,會哭的不會是電車車主啊!
用電成本和用油成本差距這麼大。
要漲到能拿來比較,政府會先面對全面通膨噩夢!
台灣
停電機率不小
,,野生動物
,,颱風地震
。。彈藥庫
。。兩岸戰爭
電車?油車?
油 相對於 電 是比較容易得到的能源
現階段的台灣
我還不敢買純電車
理想今年你幾歲? 你總是誘惑着年輕的朋友 你總是謝了又開 给我驚喜 又讓我沈入失望的生活裡
eddielin
天然災害,戰爭,一定是油先斷,電有電網,油要油罐車慢慢運
caraxist
不懂您們的邏輯。那為什麼緊急電源用的是 吃柴油的發電機呢?
blue-sirius wrote:
而電耗,每次充飽大約可以行駛55公里~35公里,一次0%到100%用電大約在6.6KW
取中間值6.6KW 行駛40公里


建議修正為 kWh
kW 是功率單位
kWh 才是能量單位,相當於 1 度電

汽油之所以比較貴的原因在於它不是原始的燃料
要經過一些工業處理才能產生汽油
而火力電廠可以燃燒一些比較原始的燃料
價差應該是這樣來的

目前電車我比較擔心的其實是電池的回收問題啦
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