steven0629 wrote:
我倒覺得你想得滿少的 凡事不追根究柢，只為了自己的好處到處大放厥詞，反而好笑
修改法規光是最基本的定義都說不清楚，只懂得用形容詞，什麼叫很多什麼叫很少都說不清楚，遇到問題就推給警察跟政府來規定，這就是最基本的當代刁民
我先問問 600cc 改 650cc 的好處是什麼? 不就是稅金嘛?
我覺得改這種 cc 沒什麼好處，改成隨油徵收才正義
我早就知道日本開車的規則，我還知道歐洲跟美國的開車規則咧！常常出差都是租車啦！
我覺得日本規定得很好阿，但台灣就是因為各種刁民愛用默契開車，民代受刁民拜託，道路規劃又很爛
所以台灣暫時沒機會這麼做，要真的以現況實施，每天路口都是車禍啦
CcCManCcC wrote:
現在不是懶得打的問題
而是為何歐洲車有的打下去只閃三下，設計用意是?
有時還在微切車道，方向盤都還沒全回正，就彈了回來...
相信大家都有碰到過
Jason kid wrote:
不知道的問題，你自己可以去查阿，
兩段式方向燈都已經是超過二十年以上的設計了，還有人不知道用途，
到底是車主手冊沒在看?還是開車太自我?
第一段方向燈快撥（閃三下）：示意前車自己要變道，此時還未執行變換車道
第二段壓下撥桿（全程閃，方向盤回正後熄滅）：此時才是真正要變道
Jason kid wrote:
就很奇怪，回正後熄滅方向燈的設計，全世界都一樣，
怎麼這個設計到了台灣就對駕駛人有難度？？
全程打方向燈是有多難？
未完成變道就跳回，再補打也不是甚麼難事，
要擔心沒打滿被舉發很無聊，
未依規定使用燈光要成立，不會是靠單兩三禎靜態照片就能舉發，而是需要影片的；
方向燈跳回，駕駛馬上補打，看影片一定能看得出來，
會被舉發只有一種原因：真的沒有全程打滿
Jason kid wrote:
1、你有沒有遇過，提前打了方向燈，後來因為各種原因，取消方向燈持續直行，讓後車很困惑的狀況？
2、你有沒有遇過，打了方向燈，卻在壓線到一半的時候，忽然取消方向燈，讓後車搞不清楚前車到底要不要變道的狀況？
