低價的大眾運輸吃到飽真的會讓你改變通勤方式嗎？

sunland

9734分

21樓

sunland

個人積分：9734分

文章編號：87718960

到日本旅遊
搭一兩個小時電車到地方
再走路兩公里到目的地景點
回來喊日本電車好方便交通好棒棒
回到台灣
上班搭車一小時走路一公里就叫苦連天
罵台灣鬼島交通地獄

其實就自私非要開車騎車到目的地門口
也不願意走幾步路

time630

1788分

22樓

time630

個人積分：1788分

文章編號：87719112

pchmbb78 wrote:
今天就算是免費公車，...(恕刪)

全台都有捷運就有效果了吧...
目前就只有台北...台中...高雄...
騎腳踏車就算了....

D.B.C

161分

23樓

D.B.C

個人積分：161分

文章編號：87719462

pchmbb78 wrote:
今天就算是免費公車，...(恕刪)

這不具可行性
交通繁忙的地方，那有用地蓋停車場？
百分之百供應的話要多少停車位？
1200或1280的政策受惠的人還是比較多吧

ian1970

555分

24樓

ian1970

個人積分：555分

文章編號：87719583

pchmbb78 wrote:
今天就算是免費公車，...(恕刪)

只有高昂的私人交通工具使用成本才會改變人們的通勤方式。

hjfrank

14964分

25樓

hjfrank

個人積分：14964分

文章編號：87719947

票價相當便宜的大眾運輸，
如果下車距離目的地，
只有走一小段路，
因為平時就已經把走路當做運動，
在〝不趕時間〞的情況下，
我會看情況搭乘。

畢竟，
捷運、公車也有它的優點。

cuteyu

344分

26樓

cuteyu

個人積分：344分

文章編號：87721633

大眾運輸與私人交通工具說穿了就只是一種商品或服務.

選擇哪種商品除了價格還有很多考量點, 便宜對消費者當然有吸引力, 但卻不是唯一考量.

像是乘坐舒適度, 花費時間, 穩定性, 即時性等等都是考慮點.

個人多年前曾用公車通勤一個月, 然後果斷放棄改私人交通工具.

原因很多, 如通勤時間長而且不穩定, 遇塞車通勤時間加倍.

班次不夠多, 加班加晚一點可能搭不到或是要等很久. 公車通常沒有座位只能站著, 但實在晃得厲害.

相比之下捷運通勤就可以接受, 至少時間固定, 班次多, 最末班時間較晚.

雖然還是站著, 但不晃很多...

要民眾願意多搭大眾交通工具, 說穿了就是讓民眾覺得大眾交通工具提供更好更超值的服務.

oxxx

5600分

27樓

oxxx

個人積分：5600分

文章編號：87721738

當然會啊

看不懂，是你不懂吃到飽的意義

那是改變市民的生活樣貌

下班後不只回家好嗎?

有人上課有人兼職還有要約會的運動的

一起去吃阿給萬里蟹不行嗎...幹..對吼你沒票啦

桃園去基隆上班也是1200，很多公司就不用鎖定在北市中心了

間接等於把台北盆地生活圈都會圈外擴

台北都會區其實還有很多好玩好吃好.....地方

去日本玩吃到飽車票非買不可，只要能換個角度就能看懂這是福利

短期你會看不懂看不出來有啥幫助

時間久了就會明白

等著啊

星幻

13975分

28樓

星幻

個人積分：13975分

文章編號：87725148

能，當然能。

但問題是，台灣政府的財政能否撐下去。

低價、免費政策最大的問題在於『膨脹』，想當年台中市八公里免費剛開始時，市政府也沒想到隨著運量順利的提升，補助負擔也越來越大，最後預算不足時，就連連用到霸王條款對公車業者砍價，然後鬧到現在免費政策還是無法落日…

同理，政客當然都很樂觀估計現在這些月票的補助成本，但接下來？只怕到時又是『沒錢補貼給業者，但又無法取消掉，然後繼續用霸王條款逼業者吞下虧損』。