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直擊全台首座固態電池廠！輝能憑什麼打造「電動車聖杯」？關鍵就在這台印刷機！
輝能桃科廠更首度開放生產線給媒體參觀，透過獨家開發的「高速圓網印刷」，像印報紙一般，做電池的堆疊，是提高生產速度與產品良率的關鍵。
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胡肇芳 整理
2024-01-25 15:00
電動車議題大熱，因此比液態電池更穩定、同時具備續航力與安全性的固態電池，成為市場關注重點，固態電池製造商輝能周二(1/23)啟用台灣桃科廠，按照規劃，2024年起將由桃科廠出貨給全球車廠客戶。
對此，陸行之卻在臉書發文，以福斯及BMW的2家轉投資公司，在美上市後均淪為水餃股，目前還是沒營收，每年就要虧損數億美元，提醒「要投資這種還手上沒錢就喊出要大幅投資的新創公司還是要小心點」。
輝能周二舉行桃科廠開幕典禮，重要供應商如Arkema、FEV都派代表出席，由於輝能正在進行F輪募資，現場也有眾多VC、銀行界人士參與。執行長楊思枬表示，2028年輝能的固態電芯成本低於傳統液態電池，預計在2030至2032年間，輝能將成為全球最大的次世代電池供應商。
對此，知名半導體分析師陸行之卻在臉書發文點名，「要投資這種還手上沒錢就喊出要大幅投資的新創公司還是要小心點」。他舉例，福斯汽車投資的 Quantumscape以及BMW投資的 Solid Power，透過SPAC在美國上市後，現在剩下不到10美元的水餃股，目前還是沒營收，每年就要虧損數億美元的公司，預計要到2026以後才能量產，到時鋰電池技術將跟目前固態電池喊的技術差距將會縮小。
陸行之表示，比較想知道的是，這公司固態電池技術從何而來？跟Quantumscape、Solid Power、Toyota in house、CATL、BYD的固態及半固態電池有何不同及優勢，為何預期能拿下4成市佔？
陸行之也連發許多疑問指出，這家公司目前募資6.5億美元，每年虧損多少，還要再募資多少才能投資52億歐元法國廠，並於2027年量產，在2027年及之前要投資多少錢，目前固態電池成本遠高於鋰電池，如何降低成本？
由於台灣跟法國都沒有超大型車用電池產業鏈，該公司如何建立有競爭力的團隊及產業鏈？024年已出貨給哪些指標車廠，用在哪些車型(從沒聽說目前各大電動車已經採用固態電池量產)？能源效率如何，充電幾分鐘能達到100KWh？5萬美元電動車可裝多少KWh 電池？
陸行之表示，新聞說桃科廠滿載產能2GWh = 2000000KWh, 可以供應26000台電動車，表示一台電動車只能裝76.9KWh，以77KWh來看，跟他的Model S 鋰電池容量差不多，這樣如何能達到一般技術專家提及的固態電池標準，充電10分鐘，能跑1200公里呢？
陸行之結論認為，「每次看到這家公司的新聞我就是疑問一大堆」，主要股東也沒有台灣公司，很想知道這6.5億美元是除了Benz，丹豐資本、軟銀中國、春華資本、韓國浦項制鐵控股之外，還有台灣哪些產業大老已經拿錢投資了，鴻海集團也在弄電動車產業鏈怎麼不投資？他不懂，沒拜訪過，也無法評論太多，請問有哪些高手有產業資訊也可分享一下。
原來真的有人在看自由財經喔...
要看這傢伙亂空的，google還有一大堆，看到綠共黨媒就高潮真可憐。https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1681442646.A.442.html
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台灣固態電池新創輝能科技（ProLogium），赴法國超級電池工廠有重大進展！輝能科技今（3日）晚間宣布，歐盟執委會（European Commission）通過法國政府對輝能高達15億歐元（約新台幣510億元）的補助案，將於2029年前分階段取得補助，電池廠最快在2024下半年啟動，預估創造3,000個就業崗位。
不用騙我們的錢，賓士還有法國政府已經拿錢過去了
他沒發行股票。連賓士都投資這計劃不假。
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