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除以四缸跟除以二缸
除以二缸的排氣量等於單缸800cc
此時的扭力會過大
為了讓扭力變小一點
又變成要設計成大缸徑短衝程的引擎
這樣變成大大的一顆活塞（喔兩顆啦！）
此時的慣性擺動鐵定更大而造成平衡及活塞環磨耗的問題
尤其是平衡震動這個，不管是並列雙缸或者V或L的雙缸都無解
然後你看看早期BMW做到1600或以上的雙缸機車，都要做成水平對臥的
這種震動在機車上尚可忍受
放到汽車上鐵定被嫌爆了！
所以1600以下的汽車大概3缸是極限了
或者說1800以上的敢作3缸的車廠應該是沒有吧！
更別說2500以上的連4缸都很少很少了，
3500以上莫不追求8缸了
扯遠了，不胡扯了，講下去要把正本現代汽車學搬出來了！
下面還是交給專業人士來回答吧！
這樣的話，透過加裝渦輪降低排量是否是個解法呢？
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抖抖抖…
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一堆電動車後備箱還是要放置發電機或行動電源、自備電源以防臨時找不到充電站或沒時間充電時使用
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