應該連署建議交通部將LV2~LV5使用情境入法管制!

現實上來說,不從對錯的角度來說,現行撞上緩衝車的新聞時有耳聞,如果對這個結果不滿意確實是可以討論的,

假設完全是駕駛都沒在看路好了,那應該也要在這個社會背景下強化安全措施,比如裝設什麼設備要求駕駛必須看路之類的。

當然也可以對現行的結果很滿意,出車禍就是緩撞車被撞,對風險發生的結果很滿意,這也是一個想法。

端看政策制定者如何去思考評估
CcCManCcC wrote:
所有的配備都需要研究...(恕刪)

不要就嘴巴說科技很進步,一個DC馬達看磁力,線圈大小和線圈數決定轉速和扭力
輸出功率不可能大於輸入功率,否則永動機就產生了,物理決定的不要去扯到科技,就像版上一堆人說科技在進步一定能解決...
就像鐵一公升體積重量是7.874公斤,不是靠科技能減輕重量的
oyc4388 wrote:
不要就嘴巴說科技很進...(恕刪)


有些東西根本不用什麼相關科系

現實一堆妥妥的案例
掃地機器人都能載貓了,一個三角錐能多重?
難道要裝特斯拉的馬達在上面?還是要裝電梯的電機
要看掃地機器人馬達體積蝦皮一堆

只是為了反而反,科技不會進步的
人家國外都在實測開發各種裝備,看哪個合適,甚至還能外銷
就台灣喜歡反對...
ETC也是,當初反到爆,結果現在能外銷技術
CcCManCcC wrote:
掃地機器人都能載貓了,一個三角錐能多重?

掃地機器人時速?
為什麼你家電風扇不用這麼小的馬達,還要用這麼大一顆,扇葉比三角錐還輕很多
oyc4388 wrote:
掃地機器人時速?為什...(恕刪)


時速?
所以工程車要用時速110掃街?
你在說什麼

想想使用情境,和安裝情境吧

要時速的,是要一屁股跟著工程車跑的,那種才要追求速度

我不是說了,國道全線中央分隔島安裝基地台,間距安裝
只要從分隔島跑出來,就能自然形成一條線
工作完自己回基地站充電
要多快速度?

照片這套系統好像就是這樣搞的
應該是要檢討為何沒看路可以開在內線吧

最基本的看路都辦不到
CcCManCcC wrote:
時速?所以工程車要用...(恕刪)

就估個價錢和每年維護費用,壽命這樣就好了,任何電池不管有沒有用都有壽命,未來如何更換也先說清楚,還有被車輛衝撞之後電網和光纖如何處理?只有護欄無分隔島的路段如何建置?不要只講理論
我也可以講未來高科技清潔車用反重力裝置懸浮在分隔島上方,一根吸管清潔路面...
oyc4388 wrote:
就估個價錢和每年維護...(恕刪)


國道多長
間隔多少擺一台合理
以現在掃地機器人大概多少錢,這種差不多架構的機器應該知道原始成本多少
去換算預估可能耗費多少錢不就知道了
當然以政府標案肯定會高更多,廠商要賺嘛

倒是國道過路費是收假的呦?就是拿來維護用的,還怕沒錢
ETC造價都多少了

還光纖?人家都WIFI了還佈光纜
真要光纜ETC門架那邊應該早建好了

你問那麼多問題真的沒意義
我們是花錢養公務人員的,這東西是給公家機關傷腦筋的,不然那些高官每年給他6位數薪水是幹嗎的?他們薪水是我們的稅金耶
可以當我大爺心態就好



影片嚕

https://www.douyin.com/zhuanti/7197183356944271398
CcCManCcC wrote:
間隔多少擺一台合理

1公里?10公里???
間隔是有規範的,連這都不知道還要談作業規範?
去查高公局的施工規範
oyc4388 wrote:
1公里?10公里??...(恕刪)


規範可以調整,就像引進蠍子車以後國道施工規範也針對蠍子車調整
有新技術本身就該對新技術重新規範
有何不妥?

這種高公局本身就該做的事情,我們何必幫忙煩惱。

他們那一個月10幾20萬的薪水要分我,我是可以考慮幫忙開會傷腦筋拉
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