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resolve wrote:
要改善轉彎切西瓜，就...(恕刪)
大部分要求大量設置行人時相的，多半都是開車不帶腦、
然後設置後行車時間翻倍又要出來靠腰的不適任駕駛。
設一個路口行人時相多半得考慮人流因素
一次起碼30~50秒以上
沒人流的地方也要設定，等於大幅拖累行車效率
這些發生行人被四輪撞飛的路口，多半都是人流稀少的地方
簡單說人多才能讓這些駕駛看到人，人少就是不看直接油門衝撞，就是這麼巨嬰
這就跟那些要求速度慢、廣設速限30就不會有車禍的理論一樣
連右左轉都沒辦法判斷斑馬線上狀況的駕駛
到底有什麼資格上路
是的，沒錯，我完全同意～ 我只是請他們如果想要實現他們的訴求，要找對單位申訴和負責，別事事都推給交通部。
像是北捷忠義站二號出口那裡有一個閃紅燈，行人按鈕要等綠燈的話，至少白白浪費兩～三分鐘才等到，閃紅燈直接過去也不用五秒。然後道路超直設速限30，根本鼓勵飆車嘛，沒看到有用這個速度開的，守法比人跑還慢
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道路交通管理處罰條例第48條就有規範了，地方政府不做為而已。
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