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每個月都會有幾週固定要回要老家
當時都是搭統聯或是國光，偶爾搭和欣
搭乘時間都是周五下午晚上搭與周日下午晚上搭客運
那時人潮很恐怖，時常要候補
客運也很常臨時加開車次
一直到買了車後才開始沒有搭客運
工作了一段時間後，開始出國旅遊或出差
因為過了晚上10點或11點要到機場
大概就是剩下客運可以搭乘
所以還是會搭客運
但是現在幾乎不搭客運了
原因很簡單
以前喜歡搭客運就是價格較低
很多客運站都會在火車站附近設站點
即使在火車站附近，還是很多人願意搭客運不搭火車的原因就是價格
再來就是班次多非常彈性，甚至連夜間車都很多班
但是現在票價漲這麼多，不如自己開車或是搭其他大眾交通工具
最重要的是班次刪減太多，過往彈性的特性已經沒有了
好幾次想要從南部搭客運到桃園機場
不是時間配合不上，就是中途轉車，所耗的時間成本太高
而且班機時間固定，也怕搭客運中間塞車導致延誤
客運經營收入降低，為降成本反而繼續刪除車次
真得是惡性循環
以前搭客運很多都是剛出社會新鮮人或是學生
現在搭高鐵都可以看到一堆學生了
所以代表.....票價也許已經不再是優勢了
高鐵也有好些學生優惠班次
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中線開80一堆車，何必點名品牌[笑到噴淚]
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20 年前每週要往返新竹高雄, 搭國道客運, 當時有統聯 (需到台中轉車), 阿羅哈, 和欣可以選, 從新竹大學路口到高雄火車站, 大概要花 4 ~ 5 小時. 優點非大假日是隨到隨劃位, 不用提早訂車票.
去年有段時間需要每週往返新竹高雄, 國道只剩和欣, 票價和台鐵自強號差不多, 但比 20 年前要多停很幾站, 台鐵如果要有位子, 要提早 1 ~ 2 星期訂票, 萬一臨時有事, 退票又要扣手續費, 高鐵雖然比較貴, 但車班多, 有自由座, 隨到隨買直接上車, 通常站 30 分鐘到台中就有位子坐, 就算台中沒位子到嘉義也一定有, 大概 1.5 小時就到高雄~~
所以去年我都以台鐵為主, 如果無法就坐高鐵...
雙鐵只要沒狀況, 基本上時間穩定, 台鐵除非有事故, 頂多誤點 10 ~ 15分到, 大概坐 3.5 小時, 如果能坐普悠馬, 更是只要 2.5 小時, 缺點是要是先訂票, 否則熱門時段很難有位子; 高鐵不用說非常準時, 時程又短, 用站的都可以忍受; 而國道客運就時間很不確定, 這幾年車班又少, 要走經常塞車的高速公路, 還不如就自己開車選路況好的時段上路來得有彈性~~
