特斯拉業務說只有三成車主有充電樁

喜歡就買,不要猶豫!
其實地瓜380有四輪驅動又有兩百多批馬力,加速也算快了
特斯拉目前養車便宜比較有優勢而已,明年比較ECE R79法規一過
特斯拉的輔助功能少一堆,相信二手車價也會崩落,千萬別現在買
showka9487 wrote:
現在到處都方便充電,業務甚至跟他說之前統計也只有三成的人家裡有充電樁,覺得只有沒接觸過的人會有里程焦慮

如果你認為在無自有充電樁的條件,
日常都可以在外面到處都可以很分辨的充到電,
那就買吧!
有一個問題好像也一直被忽略
加油站是公共的
但今天人家如果有充電樁.就算你火燒屁股,家裡死人了,人家也沒義務借你充啊!
他家門口擺十支,你敢用就告你!
你拿他也沒辦法!
所以這種東西私人的就別提了,你出到外面去還是要找公共的第三方供電吧

我的意思是私人充電樁數量是假相,不能把這個當作普及的統計依據.
zicc
你的閱讀能力是不是有待加強? 原文意思是只有部分人家裡有得充, 要原po不需考慮一定要在家裝充電樁, 從來沒人提到要去別人家充電這回事啊。
huang635555
國小畢業?[笑到噴淚]
公司附近公有停車場有不少特斯拉,感覺都是家裡沒充電樁的蹭電仔
我相信在免費送充電樁的時候, 安裝率一定超高
後面要加價, 我相信會稍微降低

我問了一下我身邊和我自己, 共20台
每個人家裡都有裝
changkulong
我周圍也是..
三成,感覺合理。
住透天,或是社區給裝,才會有充電樁,車主比例差不多如此。
家裡沒樁+1,住戶一聽到要裝充電樁,就說萬一失火,家裡老人跑不掉的廢話,懶得牠門耗費口水,從購車到現在,完全沒感到不便,反而在比較去哪充電划算,快充站快跟便利店一樣多了
這東西跟消費結帳模式一樣~
有人喜歡電子支付~有人習慣現金買單~~
依自己生活圈哪個方便就選哪個~~
的確有朋友買特家裡沒充電樁
每個人狀況差距很大
正常上班日如果一天使用里程不到40公里
等於是一周一充
要出比較遠才繞去充電,跟你繞去加油概念類似。

很容易有隨時又不時間彈性很小的長里程需求
就不要買電車

就問問自己臨時起意的長里程需求,一年有幾次?
臨時起意要跑300公里,又決定要去,時間彈性只有4小時內要到,一年又有幾次?
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