以GOOGLE 地圖查詢坡頂標高203 ,事故點標高69套入能量轉換公式就可以得到初速0無煞車減速的情形,末速多少對明知煞車失靈的大貨車來講,走這段長下坡,就是殺人故意。解決方式:1.下坡路段大貨車聯結車禁止進入,大車須繞路下山,再由另一邊上高速公路2.仿照山路建造煞車失靈的緊急減速設施(龍井交流道北上匝道邊有位置可做)對煞車失靈無用的措施速限由50再降為40,30,20,10
滿滿的大樓梯 wrote:有人拍到這台車在坡頂就有問題了但是最後司機還是決定開下去然後釀成大禍真的是很可惡https://www.facebook.com/reel/1018942956467830 投書給清水分局,看是否有幫助釐清肇事過程
滿滿的大樓梯 wrote:有人拍到這台車在坡頂就有問題了但是最後司機還是決定開下去然後釀成大禍真的是很可惡 拍攝位置在西屯路四段跟向上路六段(黑點),已經過坡頂了(黑圈)你怎麼能確定司機是硬開下去,而不是在這個地方已經剎車失靈(大車是氣壓剎車,失靈就是沒救了,只剩下檔煞)
怨念聚合體 wrote:沙鹿這個長下坡,長就很長了,但平均坡度其實也就3%車輛就算放空檔一路下滑,時速也不會超過40這台聯結車能用破百的時速往下衝,代表這個速度是他催油的結果也就是為了運貨搶快超速,發現沒煞車了就只能兩眼開開準備投胎但只要不搶快超速,這種長下坡一點問題都沒有(恕刪) 這個路段,空檔一路下滑到尾段,不可能不超過40,每次走這邊,都要一路煞車,才不會超速,一路都不煞車的話,轎車可能會到80,除非檔煞,而那台大貨車的重量,不煞車的話,最少會到100以上。
silvermecury wrote:看留言就知道很多不是在地人這條從上面開始整條下波都在區間測速為了保持跟前車距離跟速度控制都一直要踩著剎車到下面區間終點前還有一個紅綠燈跟測速照相等於是整段路剎車都是一直在使用,也容易造成機械故障 很多重車、大客車都有額外煞車系統,除了檔煞以外的煞車系統例如減速器(緩速器)怪東怪西?又不是中國那些妖怪路動不動20公里以上長下坡