好東西不怕寂寞，私募一下幾億都有可能。但是什麼都沒放。可能1元 都有問題。
任何測試都要有一個標準。
ASTM (美國測試與材料協會)
Fuel Economy Testing Protocols。台灣好像有ARTC
WLTC(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure)
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個人認為應該是產品成本並不高才有可能。但成本不高的產品效能可以很好?
2.省油20%以我淺薄的常識認為這是[不可能]的。所以測試方法應該很有問題
目前測試的結果有取樣誤差和變因控制不佳的問題
台灣當然有測試油耗的機構，不然新車上市前要去哪測試油耗?能源署要怎樣核發耗能證明?
但台灣的機構不是在幫你證明你的產品有多省油或幫你比較，只是純粹測試車輛油耗
那你把裝置你產品的車子去測試油耗就可以初步知道效果，何必自己做實驗?
3.價格訂定就有不同因素會影響
我覺得產品成本可以低於10年省下的油錢，汽車製造商應會願意直接購買你的專利，不需要自己賣
若要上市販售，我個人覺得這類改裝品若沒有夠清楚的原理和認證，我不會花超過3000元購買
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這也是要比較油耗也只能在同一平台模擬狀態下比較
所以能源署的油耗資訊都是委託機構在實驗室測試的
樓主就拿一台已經上市有能源署油耗資訊的新車加裝你們的產品
然後申請測試油耗就可得到出加裝產品後的油耗
在和已經公布的油耗相比就有一筆結果
但油耗是多因子影響的
誤差會很大
所以常需要夠多的測試樣本才可以得到可信的結果
像美國EPA網頁介紹如何省油
https://www.fueleconomy.gov/feg/driveHabits.jsp
光是駕駛習慣的不同
油耗就可有10%-40%的差異
樓主你覺得自己開在路上測能測出什麼??
沒錯，同台車是最好的。那就同台車送測2次。我不懂願意花錢ARTC不願做的理由為何? 以你們詢問的方式是希望ARTC做比較且認證，那他們當然說沒有
他們應該是只有對汽車廠牌的認證,至於售後市場的產品認證當然不願意.怕其他的產品售後問題之類的,像SGS也是一樣產品認證有效,但是不做廣告保證.
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你這裡的數據可能有些誤解喔，不管是CO、CO2或HC的改善幅度並不等於油耗提升的比例喔，所以你第一頁的油耗提升比例數值怎麼來的?
有國內外測試得到的數據,另外也有套用到GPT得到的結果.
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