裕隆砸900 億打造納智捷、如今8 億賣給鴻海！

A辣愛怕跑

194843分

21樓

A辣愛怕跑

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文章編號：92606438

.wrote:
現在這台89的直接賣79，然後實用配備全滿，一個月如果能賣2000台，一個車主就只要負擔1萬多的薪資成本

現在這台不利亞
滿電里程 300K再多一點
充其量不能叫車子
只能叫3C玩具
個人觀感是賣50萬元剛剛好
月銷4000台以上不是難事!

葉梓楓

合理5推

2025-12-28 21:31

Yem哥

159分

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Yem哥

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文章編號：92606493

目標客群一開始就錯了呀,
初期立志要做台灣保時捷,
但品質比中華三菱還差, 點火系統搞不定, 油耗又高,
沒幾年就把入門房車的S3 S5砍掉, 把車價抬到70以上,
那個價位可以選的好車更多...

算了, 起碼賣的掉, 目前還是比台塑汽車好多了

Freshness

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23樓

Freshness

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文章編號：92606746

catyk wrote:
裕隆砸900...(恕刪)

夢該醒了，台灣沒有鎖國研發及經營汽車品牌的本錢

即便是鴻海，我都可以大膽預言也會是虎頭蛇尾

政府除了繼續用關稅保護國內汽車零件產業鏈，應該要用減稅及提高法定標準，來誘導及強迫外資國產車提升品質。否則關稅也要收，貨物稅也要收，最後就是本土品牌造爛車，外資品牌也在台灣造爛車。

luxor_w

6248分

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luxor_w

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文章編號：92606757

法務先處理商周

但是商周這段說的是luxgen內部自己認為：他們已經被台灣消費者貼標籤了。

引用L自己的看法，法務又要找誰？ ^++^

HermesParis

59079分

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HermesParis

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回顧當年嚴董自創品牌的雄心壯志～台灣No.1

LUXGEN 電視廣告【走向世界篇】

yuanchih

恥辱的印記。

2025-12-28 9:22

帶髮修行

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帶髮修行

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文章編號：92607021

會不會政府補助也達900億了,等於0成本,現在轉賣現賺8億

BlueSky5230

29172分

27樓

BlueSky5230

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文章編號：92607189

回顧一下裕隆汽車自創品牌歷史脈絡後，再去看最近三讀通過電動車課徵公路養護費這件事。

嗯⋯⋯ 政府沒有保護裕隆汽車/合資公司嗎？
我覺得這次的延長課徵不是針對特斯拉、韓國品牌量身定制的。是不是呢？

「假如政府真的要保護和泰汽車，排氣量級距就會讓2.0-2.5升課徵的費用和1.8升同價格。」RAV4很需要這個政策。

grason00

這樣受惠不只和泰,custin 2.0T是2000cc,小黃就不一定要買RAV4了

2025-12-28 10:32

AAABBB3102

光是當年改法規可以讓休旅車登記計程車，和泰就贏麻了~~~

2025-12-28 17:18

grason00

24000分

28樓

grason00

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文章編號：92607497

IQuit wrote:
https://zh.wikipedia.org/wiki/鴻華先進科技

是合資成立的公司,
不是 100% 鴻海.

Luxgen全賣給鴻華後,裕隆已0持股
但裕隆還是有鴻華持股,雖然已沒經營Luxgen,但還是要靠裕隆組車

嚕嚕嚕嚕嚕嚕1

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29樓

嚕嚕嚕嚕嚕嚕1

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文章編號：92609779

爬完留言真的有點問號
一直看到有人說裕隆拿補助吃稅金
但這本身就把東西混在一起吧

稅是政府收的
補助是產業政策
又不是直接發給某一家公司的紅包…
而且汽車產業的研發、投資補助條件本來就是公開的
國產車廠都是一樣的
不是裕隆獨享

反而比較奇怪的是
一堆根本沒在投資自主品牌的
只負責賣進口車
然後利潤整包送回日本母廠的代理商模式
好像都沒什麼人討論？

做自主品牌要燒錢、養研發、還可能失敗
做代理只要賣得好就好，風險超低
結果現在變成
願意承擔風險的被罵
把錢送出國的反而沒事

這種輿論氣氛
台灣產業是要怎麼長大

Kristen55

120分

30樓

Kristen55

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文章編號：92609801

老實說「裕隆拿百億補助」這個說法
早就澄清過不是事實了
但台灣人真的很愛傳這種一句話版的仇商懶人包

看一下國際好嗎
日本、韓國、美國
哪個不是用大規模補助在撐自己汽車跟電動車產業？
韓國補助現代、起亞
美國補助特斯拉、Ford
也沒看到他們自己人天天說「亂花納稅錢」

只有台灣很奇妙
一邊喊產業升級、要自主品牌
一邊對少數真的願意投研發、做品牌的企業冷嘲熱諷

然後再問一句
「為什麼台灣沒有世界級汽車品牌？」
說穿了
就是台灣社會對自主品牌真的沒什麼耐心而已…