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看看台灣市容、交通就是個落後東南亞國家
以下AI：
自行車、滑板車甚至行人，常被視為交通體系中的「雜訊」。因為體積小，容易鑽空隙，這讓駕駛者產生一種**「我可以不受規則限制」**的心理錯覺。這也是為什麼在都市中，摩托車或單車常被認為比汽車更「自由」，因為它們能突破車陣的物理封閉。
為什麼會有「自以為自由」的感覺？ 這種感覺通常源於「反饋速度」。
當你走路或騎車時，你的大腦指令與肢體動作是即時同步的；你想轉彎，下一秒你就轉彎了。這種極短的反饋鏈會強化「主宰感」。
ccs911 不用自欺欺人啦，機車是慢車嗎，實務上跟法理上都不是，只是交通部為了車種分流硬搞一個機慢車道，白牌機車最快都可以超過200km/h了是在慢車什麼東西？
huang635555 沒邏輯的沒資格說話
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這在國際上被稱為 「讓路給公車法」（Yield-to-Bus Laws），主要目的是提升大眾運輸效率並減少事故。
世界各國的停讓規定
美國多個州：法律規定當公車打左轉燈準備切回主車道時，後方車輛必須減速或停車讓行。
英國：根據 英國道路交通法規 (Highway Code) 第 223 條，駕駛人應優先禮讓正準備離開站牌的巴士或電車。
澳洲與加拿大：多數地區（如維多利亞州、卑詩省、安大略省）皆有類似法令，要求車輛讓路給正離開停靠站的大眾運輸工具。
歐洲國家（如德國、瑞典、芬蘭）：
德國 (StVO § 20)：規定在市區內，公車起步時後方車輛必須讓路，且必要時需停車等待。
瑞典：在速限 50 公里以下的區域，車輛必須讓路給正打燈準備離開站點的公車
在台灣沒有這樣讓公車的 , 多的是猴子鑽縫爭路權 , 還被高中生瞧不起 , 這輩子就這樣了 ~~ [嘖]
