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rj112 wrote:
這是我提的改善措施,...(恕刪)
減少測速照相、區間測速...這類被動式監測設備
立意是良善的
但是
這類監測設備出現的地方
大多是當地經常出現交通事故的地方
舉個例子~~~
東部許多又大又直的道路，許多駕駛會不自覺地加快車速
但是一旦進入村落，速度馬上掉到30~50公里以下
所以每個台9、台11沿路的村莊，都會有測速照相機
多年前新聞曾經報導過，大重機高速進入村落，撞到橫越馬路的小朋友
撞倒後，大重機駕駛忍痛爬起，狂踹倒地不起的小朋友，直到同行友人跟路人拉開
不評論對錯
我想說的是，要求政府退去監測設備
如同減去綑在身上制約的繩子
優良駕駛依然優良，這不必擔心
但是~不良駕駛如何約束???
目前許多倡議，完全沒有提到任何約束的辦法
單靠基本法律規範跟人心自我衡量????
根本緣木求魚
問題出在人，而不是法條!!!!
測速桿防不了真正想違規的人.我的提案強調的實體工程,是透過道路設計(如村落入口設減速平台)讓他們"想快也快不了",用物理限制強制降速,這絕對比單靠一張罰單更能保護當地居民.
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台灣測速越插越多，結果死傷人數、事故率還是居高不下
統計所有肇事主因，明明最高的是未注意車前狀態、未依規定讓車、違反號誌管制
然後還是插測速，真的可悲
01一堆可悲帳號說拔測速等於鼓吹超速仔（剛好這群人都是靠邀國道速限太低的雙標仔）
只要談標線跟工程改善，這些人又會說都是駕駛人素質的問題 不要怪道路設計怪政府
談考照制度改善，又說沒用啦都是行車觀念問題 (跳針三小考照制度不就攸關行車觀念嗎)
跟這些反串常駐帳號談邏輯，等於跟狗談禮節倫理
測速越插越多,根本原因是"罰鍰分配機制"出了錯.當罰單能充實財源,政府當然捨不得做會讓違規減少的"實體工程".插桿子成本低又能拿開單數當KPI,這只是政府敷衍交通安全的遮羞布.強制專款專用才是唯一解!
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感謝留言!不過"民眾檢舉"與"測速照相"一樣,都屬於事後懲罰機制,並非本提案探討核心.若道路設計完善,違規自然減少,不管是檢舉或警察開單的爭議都會大幅降低
