拖曳臂真的比較軟嗎

mingchao_liu

289分

21樓

mingchao_liu

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文章編號：8333394

無敵e小秉 wrote:
拖曳臂可以省後車廂的空間
越來越多車種使用了
拖曳臂過彎很容易舉腳..這要看車廠怎麼設計調教了
一些中高級的車也有

最典型後拖曳臂房車就是Peugeot 405，雖然是三廂房車(車長4.4M，軸距2670mm)，但拜長軸距之賜，過彎不易舉腳，開起來也不會軟腳

。其拖曳臂沒有圈狀彈簧，反而用扭力桿當彈簧。也不像同門106，205，206那樣常常注意砲管軸承磨損問題 ^++^

。
後拖曳臂調校上，歐洲廠商真的比較得心應手

。

歐美系統受害者

ming2892

19分

22樓

ming2892

個人積分：19分

文章編號：8337093

EVO阿正 wrote:
拖曳臂過彎很容易舉腳

但是如果會控制的人

過彎可是很猛的

SAXO也是超級會舉腳的阿

EVO阿正

1739分

23樓

EVO阿正

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文章編號：8338646

如果以歐系車種來說的話~用後拖曳臂過彎~大部份車種都有不錯的表現~
尤其是短軸硬底盤的車型~能夠讓前驅車頭做出轉向過度~加快過彎速度~
不過~前提之下是車手要能夠有充分的駕駛經驗~
反之來說~以日系車偏軟的底盤加上後拖曳臂~那真的是純為了成本考量之下所生產的~
以日系車的底盤加上後拖曳臂~實在是想不出哪一部可以與毆系鋼炮車種相提並論的~
之前開過N牌S系車和T牌A系車~那種過彎感覺與雙A臂或麥花臣兩種相比~真的是不敢領教~
再說~日系車的拖曳臂設計上和歐系車(VAG)的設計真的是差太多~

★三菱家族~中部團隊★ 　EVO-015 　Evofamily.com

waffe

2758分

樓主

waffe

個人積分：2758分

文章編號：8340406

樓上的大大真專業我朋友看到這裡已經想換車了,剛才還跟女王撒嬌

看能不能拿些平常繳庫的稅金補貼一下賣掉小白的缺額,我跟他都覺得Golf GTI 是個不錯的選擇因為另一個朋友也是開這台,上次載我們去永和山水庫撇山路把我們兩個晃的哀天叫母真是猛

pepsi_blue

191分

25樓

pepsi_blue

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文章編號：8342059

給樓主參考一下唷

GOLF後輪使用拖臂只用到四代唷（也就是上一代，比較方正），五代GOLF（也就是現行版，圓滾滾的）後懸吊已經改用多連桿了

fake802

90分

26樓

fake802

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文章編號：8345319

近10年來拖曳臂(trailing arm)只有法國車有用
一般談的都是扭力樑(torsion beam)。

拖曳臂就整個結構而言並沒有軟的問題，只是他獨立性低，分類上算是半獨立式懸吊。
扭力樑就很看樑的粗細，會影響到強度，但是基本上算是獨立懸吊。

waffe

2758分

樓主

waffe

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文章編號：8347250

pepsi_blue wrote:
給樓主參考一下唷GO...(恕刪)

正如大大說的朋友那台GOLF就是四代的拖曳臂，當時飆永和山水庫時我那神經病的朋友過彎還猛踩油門害我不時都黏在車門上也不見GOLF軟腳還是抬腿，不過GOLF真的超有力油門的感覺跟我開過的車都不太一樣，現在我與朋友也都了解了什麼懸吊都要看原廠的設定，不管是A臂還是拖曳臂偷工減料的就是作弊

小光

235分

28樓

小光

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文章編號：8371414

waffe wrote:
正如大大說的朋友那台...(恕刪)

其實日系熱門車的托曳臂設計是跟法系車不同的..但只要採用托曳臂一定會有扭力粱..我是不知道粗細在日系車上會引響多少.但在法系車上..只要有變化車子開起來在高速過灣下動態完全不同..不是要筆戰.a車採用托曳臂單純只是為了降低成本..因為本身底盤調校就不如果法系車來的高明.改裝車不說.以原廠車來說10幾年的405決對比現形的a車來的更穩定.殺灣也是極現更高..更別說y車了..以小車來說..原廠還是差法系車一截阿..

拖曳臂真的比較軟嗎

小惡魔新聞台

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