該用戶已被屏蔽 wrote:
第二台車就是保持安全(恕刪)
還有專注力, 有時沒注意就撞上了,
例如: 沒注意看前方車禍, 就撞上去了
此例: 要匯入車道, 都在注意主線的車流, 專注力在別處,
話人人會講, 不要遇到了, 幹聲連連就好
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我也希望是如此完美,也許以後完全电腦操控自駕,應該作的到
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lexus_sky0066 wrote:
所以今天是什麼造成事故的？不就是因為神a該加速而不加速反而踩死煞車才造成後車追撞？？
這個都搞不懂你是不是應該別上路啊？？
會覺得這樣開車沒問題的100%就是3寶不會開車，你大概也不例外！
我可沒被逼車逼慣
也沒3寶亂踩煞車害追撞
你繼續腦補建議你去掛一下腦科門診！
今天神A煞車燈很早就亮了，神A的後車因為有保持安全車距所以沒追撞神A，
而後方那些跟你一樣一上匝道就只會加速的駕駛，看到前車的煞車燈亮了也不知要減速保持安全車距，
結果就是來不急煞停。
以上不就是有保持安全車距與沒保持安全車距明顯的對照組
會製造事故的，多數都是來自以為開快車就表示自己技術好的駕駛，
還有只知道加速逼車的人，怎麼會知道什麼是安全車距？
真是交通的亂源
好啦我知道你的技術開車方式跟黑神a差不多啦？神級3寶！別出來開車害人了
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但設計面已經不合時宜了
實際上路會有很多小問題
這需要靠駕駛經驗
一味拿法規名詞來筆戰不會有甚麼結果
新生高架除了閘道加速路段太短
有的閘道距離太近,也是困擾
南下的長安東路與長春路就距離很短
只有兩線,所以經常超車的,下閘道的混在一起
這次發生的是南下進入長安東路口閘道
在這個閘道之前幾百公尺是下閘道離開
下閘道車輛離開後空出車道
有的內側車輛會切過來外側超車
這時
因為高架橋是微右彎(看影片就知道)
再加上隔音牆(這是後來加裝的)阻擋視線
所以上這個閘道的左後視鏡視角會受阻
開車的時候必須考慮前車有可能過了槽化線卻無法判斷能否匯入的狀況
這個路口在槽化線處就要減速看後面來車了
沒有速差的話,後面上橋車輛不知道前面狀況有可能要煞停
就不容易保持距離
要加速匯入不是不可以
但是主線道外側車輛受到隔音牆阻擋
能不能進去的判斷時間很短
同樣的對主線道車輛也是一樣,過了槽化線才看得到上閘道車輛
錄影車的後鏡頭幾乎沒拍到主線道Kuga
如果放台主線道車輛的影片,應該會更容易理解
不是每台車油門踩下去都有那個馬力瞬間加速到70-80公里
這還只算主線道車輛沒有超速的
駕駛技術,膽量,車子性能這條件都不一致
一個人做得到,不代表其他人做得到
這些講再多死者也不能復生
我們缺的是理解與同理心,不是單純的批判
讓設計面的問題被淡化,至少對策是要能讓大多數人適用的
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