billion wrote:
您的是哪台重機啊？？這麼省油？？我的RV150根本就在20km/L 上下。
billion wrote:
我覺得對我來說都是一種折磨，我真的不願意。
billion wrote:
畢業後工作，騎了過兩年25km通勤，每天起床想到要這樣上班，我就受不了，，
billion wrote:
自從換了車子之後，才讓我改善上班的熱情，至少交通不是上班不愉快的因素之一
billion wrote:
版上贊成重機上高速公路的朋友，有人每天騎這種里程以上上下班或通勤還樂此不疲的嗎？？
masaka wrote:
第一次在這個板發文，還請各位前輩多指教。
依據我淺薄的運輸相關知識來看，像是高速公路這樣的道路系統，其設計是為了提高道路利用效率，希望能夠一次運輸最多的人或者是貨物（換句話說，可以把它想像成模擬鐵路運輸系統的公路運輸系統）。依照此一精神來看，機車可以說是不甚符合。一輛機車只能供兩人搭乘，計入安全行車距離後再與小客車、大客車比較就更顯得其運輸效率的低落，因此禁止其行駛於高速公路基本上算是合理。
會採部分開放，我想還是多少想限制上路車輛數量，卻又不想得罪全部車友吧。
billion wrote:
您的是哪台重機啊？？這麼省油？？我的RV150根本就在20km/L 上下。
不過要我每天騎機車通勤超過20km，不管是小綿羊還是重機，我覺得對我來說都是一種折磨，我真的不願意。
billion wrote:
畢業後工作，騎了過兩年25km通勤，每天起床想到要這樣上班，我就受不了，自從換了車子之後，才讓我改善上班的熱情，至少交通不是上班不愉快的因素之一，版上贊成重機上高速公路的朋友，有人每天騎這種里程以上上下班或通勤還樂此不疲的嗎？？
orzmaster wrote:
如果這個戰場只剩下小型四輪與大型車輛，那大型車族群也可以使用同樣的理由去踢除小型四輪
高速公路並沒有特別服務哪個族群，只是一個路網，一個旅次上，使用道路的一個選擇而已
它的效率主體是建立在封閉性上
所以說，要像澳洲部份高速公路，腳踏車也上去趴趴走，也是可以低
動力門檻、限速下限或者你所提的個體運輸能量，只是額外加上去的
腳踏車不是動力交通工具，要人類騎腳踏車跟得上高速公路車流速度是幾乎不可能的事情
除非這條封閉道路路線設定的限速上限跟市區一樣只有40、50
接下來速差過大的情形發生，這個路隊長會非自願性的佔掉一個車道
同時行車距離上，體力能不能撐得住也是個問題...
masaka wrote:
第一次在這個板發文，還請各位前輩多指教。
依據我淺薄的運輸相關知識來看，像是高速公路這樣的道路系統，其設計是為了提高道路利用效率，希望能夠一次運輸最多的人或者是貨物（換句話說，可以把它想像成模擬鐵路運輸系統的公路運輸系統）。依照此一精神來看，機車可以說是不甚符合。一輛機車只能供兩人搭乘，計入安全行車距離後再與小客車、大客車比較就更顯得其運輸效率的低落，因此禁止其行駛於高速公路基本上算是合理。
會採部分開放，我想還是多少想限制上路車輛數量，卻又不想得罪全部車友吧。
