為什麼大家只怕重機上國道?

之前,不是有客運車翻落邊坡。屋頂掀開,乘客被摔出車外摔死壓死,死傷慘重的新聞事件嗎!

只要重機製造商能保證,重機被撞以後,騎士不會被拋到九霄雲外做仙去。我就贊成開放重機上國道。

但是如果把騎士綁在重機上,翻車可能也被重機壓死。真是兩難

Mianhuayubaby wrote:
重機做了撞擊測試也...(恕刪)

如果以安全性來看
汽車比機車安全多了
看去年汽車A1肇事致死4百多人
死亡的不一定是這肇事駕駛人本身
都是被鐵包肉撞死比較多
所以在讚美汽車安全性
也請看對他人造成傷害的危險性
撞擊測試汽車實際案例不少
最近很多的爆衝案例不就如此???
血淋淋的實際案例...........

Donald Chang wrote:
之前,不是有客運車...(恕刪)

所以你拿這國道遊覽車案例出來
是要說遊覽車的危險性??
一次的死傷是數十人..........
對遊覽車在國道上的安全性有恐懼??

杯子蛋糕70 wrote:
首先,請大家理性看...(恕刪)

請問樓主對現在國道汽車違規狀況
會認為因為是既有的路權,所以違規亂像不斷
也感到痲痺,認為正常??
如果是以理性來討論重機上國道
也該就現在國道汽車駕駛違規行為來討論
難道大家不怕國道上汽車違規??
不怕國道上汽車任意變換車道?
不怕國道上汽車匝道倒車行為?
RX78NT12003 wrote:
所以你拿這國道遊覽車案例出來
是要說遊覽車的危險性??
一次的死傷是數十人..........
對遊覽車在國道上的安全性有恐懼??


是你沒看清楚我的重點,還是你故意模糊焦點?!

一般機車載人事故,後座往往是傷的最重的。原因是被拋射。

我的重點是:::::::誰能保證重機發生撞擊能穩穩地停在原地,駕駛不被拋射


再者,台灣的高速公路都屬於高架式。不像國外是平面式。

要開放,乾脆學日本,小綿羊都可以上高速公路好啦。 全部擠在一起 你儂我儂。

日本地多大,台灣地多大

平面道路遇到三寶甩出車外多能剎住車的住,阿高速狀態能剎住的有幾個?手指都數的出,啊是在抱怨什麼
啊重機在快速道路比例有比汽車多喔
LCU493 wrote:
當年 開放快速道路時...(恕刪)
說白點就是怕大重行駛國道開放後 什麼事都沒發生
然後臉被打很踵 所以有預防性心態

再者汽車污染來源比大重、普重來的高
減少汽車在道路上的行駛時間才是唯一
【工廠也許不是24小時開廠,但汽車是24小時都在路上跑】
魯拉拉拉 wrote:
哈哈 樓主這標題有...(恕刪)

快速道路的速限比高速公路低吧?
上面行駛車輛的數量、種類也比較少,
高速公路上除了小客車之外,
還有大貨車、拖板車、貨櫃車、砂石車等等大型車輛,
他們的視線死角非常大,
高速行駛下的煞車距離很長,
以現實狀況言,
高速公路上每天都在發生大小車禍,
以目前汽車的安全配備,
駕駛人有基本的鈑金保護,
有安全帶將駕駛固定在座位上避免彈出車外,
有安全氣囊減少撞擊所產生的傷害,
有的車種有搭載ESP系統避免失控,
絕大部分的情形下都不會死人,
重機有辦法做到這些嗎?
假設重機上國道發生車禍的機率跟現在一樣沒有提高好了!
但重機騎士死傷的程度呢?
我如果擁有一台重機也會很想騎上國道享受破百公里時速的感覺,
但為了家人著想,
為了珍惜寶貴的生命,
我會打消這個念頭,
因為你再小心也無法避免別人的不小心。
小貴人 wrote:
說白點就是怕大重行...(恕刪)

你真的覺得會什麼事都不發生嗎?
那我建議你可以每天晚上都偷偷騎重機上國道,
看連續幾天、幾週、幾月之後結果會如何!
我很願意讓你打腫臉,
國道每天都在發生汽車碰撞的大小車禍,
假設重機上國道發生發生車禍的機率跟現在一樣好了!
開車的人有板金、安全帶、安全氣囊的保護,
騎重機的人有什麼?
防摔衣喔?
這個是可以避免被後車追撞或是碾壓嗎?
一直爭取要上國道是要當神風特攻隊嗎?
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