雖然我是重機騎士,但從快速道路上的經驗,讓我不贊成開放行駛國道 (文長,請理性討論)

ilg1029 wrote:
我認為重機上國道以前...(恕刪)


我認為自小客上國道以前,該改革的是自小客車教育以外,
另外也該改革車禍肇責歸屬的相關法規。
1. 持有自小客駕照滿x年,且無有肇責的肇事紀錄,才可以上國道。
2. 若是自小客駕駛不當或是其他非可歸咎於大車駕駛之因素,產生事故而導致自小客駕駛傷亡,不得歸咎大車駕駛(刑事民事皆亦然)

講坦白話,我真的很怕我好好開在高速公路上,前面自小客開過頭倒退嚕下交流道....
(媽的還是今天的新聞)
我的下半人生,我的家庭,已經毀了...怪誰?

錯過交流道出口倒退嚕 74歲賓士車駕駛慘遭大貨車撞死
螞蟻上樹 wrote:
我認為自小客上國道以...(恕刪)


如果開放重機上國道
類似的事情將百倍的幅度發生
前面就有網友給資料了
重機違規頻率遠高於其他車輛
我們無意阻止重機自願發生事故
但我們要極力避免其他用路人被波及而跑法院
starr wrote:首先來說,我不是一個...(恕刪)


抱歉, 我來打你臉, 我西雅圖也去過三次有了, 每次待都是三週
至於美國現只剩中部還沒去過, 每次待都是三週, 全自助, 租車自由行

美國highway沒有所謂為機車專設的專用道
最內道, 你看到的那應該是叫Carpool lane (HOV)

也就是台灣所謂的高乘載車道
目的是指專供乘載至少2人以上汽車所行駛的車道,
設置此車道的目的在於鼓勵共乘、
使用大眾運輸工具以降低交通壅塞並減少車輛排放造成的空氣污染

所以, 你會問那為何機車可以騎到 Carpool Lane?
因應各州法規不同, 在某些州為了讓機車能更順暢的前進,
是有些州可以允許機車騎到Carpool Lane

讓人覺得更奇怪的是, 你僅以你在美國西雅圖兩週的時間
就以為美國人不太騎摩托車上Highway,
這根本是以管窺天, 美國人大都還是以汽車為主沒錯
但到了假日, 只要天氣允許, 摩托車騎士很多會騎車到郊外,甚至跨州
我每次去, 上Highway, 一定都會看到摩托車在Highway上騎

最後, 你不要的權利, 並不代表別人不可以擁有
但這項權利一旦開放, 你可以選擇不執行, 因為這是你的權利及選擇




螞蟻上樹 wrote:
我認為自小客上國道以前,該改革的是自小客車教育以外,
另外也該改革車禍肇責歸屬的相關法規。
1. 持有自小客駕照滿x年,且無有肇責的肇事紀錄,才可以上國道。
2. 若是自小客駕駛不當或是其他非可歸咎於大車駕駛之因素,產生事故而導致自小客駕駛傷亡,不得歸咎大車駕駛(刑事民事皆亦然)

講坦白話,我真的很怕我好好開在高速公路上,前面自小客開過頭倒退嚕下交流道....
(媽的還是今天的新聞)
我的下半人生,我的家庭,已經毀了...怪誰?..(恕刪)


你放心

就算你在01 機車發言 43% 汽車發言 7%

就算你複製貼上的學他人文

只要標的是四輪

不會有人問你開甚麼車

不會有人說你假車友

更不會有人叫你貼跟車子的合照
freedomhome wrote:
轉一網友發言,請大家...(恕刪)


這真的是最主要的原因之一

就像很多機車騎士都希望台灣有像日本的騎車環境 , 但我想在日本騎車的限制應該不少 , 除了交通規則 , 在事故時大概也是以是否違規來判定

不然 , 以一個機車品牌大國 , 各都會區的人卻都寧願花一兩個小時搭車通勤(單程) , 騎車一定比較快阿,為什麼不騎車?

一個大家覺得機車路權高的國家 , 為什麼騎車通勤的人口反而很少?
今天騎車遇到一個騎黃牌的台北體院學生,不照規矩跟著小客車走,專從旁邊車縫超車,還從我和轎車間左方安全距離硬鑽車害我嚇一跳,這種沒安全駕駛觀念的重機騎士我看還是別開放上高速好了,不然害人害己
我蠻認同的,安全的問題要解決才能開放吧

PS.不要老是給人區分成兩輪族、四輪族,汽、機車都有在用的人很多吧
OK 好~
因為政府在法令、執法、考照制度上的怠惰,所以直接禁止某種車輛是合情合理的
即使贊同政府這種做法的人邏輯有問題,你也不能批評或諷刺他唷,因為會變成是你不理性喔~
懂了懂了 :) 真是上了一課
phenkz wrote:
OK 好~
因為政府在法令、執法、考照制度上的怠惰,所以直接禁止某種車輛是合情合理的
即使贊同政府這種做法的人邏輯有問題,你也不能批評或諷刺他唷,因為會變成是你不理性喔~
懂了懂了 :) 真是上了一課 .(恕刪)


請問你受的教育,甚麼時候教你可以理所當然的 諷刺 人? 然後還叫做理性?

麻煩說給大家聽聽看
phenkz wrote:
OK 好~因為政府在...(恕刪)


颱風天被擋住不給去海邊衝浪玩水的人和你有相同看法
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