重機在快速道路摔車非死即傷，想試辦開放重機上高速公路，先廢除以刑逼民制度。

LeeKeySee

161分

331樓

LeeKeySee

個人積分：161分

文章編號：61286072

gungunM wrote:
你的第一句話與第十句話,
是你自己說的?數據呢?

是你說的

gungunM wrote:
哈哈哈~~~我又見神邏輯!
重機的肇事率降低,
其他車種的肇事率增加,
那又關重機什麼事了?

數據已經給你
如果還要裝睡我也不會打擾你的好夢

如果大型重機一般道路肇事率不能降低到至少和白牌一樣水準
實在看不出來有什麼資格用"行駛更安全道路"來要求上國道

還是有人可以解釋為什麼大型重機在一般道路的肇事率會高居所有車種之首
解釋解釋一下
(對了不要牽拖其他車種哦，這裡的肇事數字都是已經由警政署認定大型重機為主要肇責的)

tansywen

6690分

332樓

tansywen

個人積分：6690分

文章編號：61286094

GM.Lai wrote:
數字不是拿來貼一貼...(恕刪)

104年高速公路A1死亡人數共89人，
其中一位就是統計數據中，讓重機肇事率飆升的金牛角少東，
酒後騎車上國三撞貨車死亡，
那其他88人呢？就是肇事率低的其他四輪或以上汽車貢獻的，
政府可以拿這份數據跟這88位家屬說你可以感到欣慰，
因為重機A1肇事率才高到恐怖耶～共造成1人死亡。

gungunM

1863分

333樓

gungunM

個人積分：1863分

文章編號：61286132

LeeKeySee wrote:
如果大型重機一般道路肇事率不能降低到至少和白牌一樣水準

自己說會提高,又拿不出證據,再怪我不負責!
我想到都笑了

還是個不敢面對重機在封閉道路上較安全阿,
你這標準,我看不出跟國道有任何關係,看了心情真好

誰裝睡大家心知肚明!
數據都告訴你走哪條路安全了!
你扯一些沒根據的話,也不意外!好多反對者詞窮後都愛用這招!
反正我就說了,
不開放就只是汽車駕駛面對更多的過失致死,
浪費更多社會資源,
如此而已!
反正大家一同面對這種雙輸的局面!
祝你行車安全!

跟理盲講理~黑人問號!?

Henry0320

99分

334樓

Henry0320

個人積分：99分

文章編號：61286187

LeeKeySee wrote:
理性討論!危險的是...(恕刪)

不覺得這統計表有數據上的疑點嗎？

重機的總研車公里數，居然是用交通部運研所，在民國96年（2007）評估重機開放快速公路前的研究資料『大型重型機車行駛各級道路之風險分析與管理措施研究>(2007) 附錄第12-7頁之每年平均行駛里程設算。
而車輛有效數，卻是用104年的78165輛？

去交通部查詢網機動車輛登記數，得到96年(2007)當時各月車輛登記數的平均值為16363.33輛
不信，自己去看就知道，要各月登記數量全相加後，再除以12個月。

重機在表一（封閉道路+一般道路）的『平均每輛研車公里數』已經是7551
但在表三（封閉道路含國道）的『平均每輛研車公里數』，重機卻是用小客車在純國道的數據3486來假設？（請看註六）

再來是表四（一般道路）
重機的『平均每輛研車公里數』是用2007年的資料『7551』，減去表三的假設值『3486』，得到的『4065』，就是重機在一般道路的『平均每輛研車公里數』