為什麼大家只怕重機上國道?


magiQ _ Q wrote:
你或許會覺得,快速速限才80-100,不比高速公路
但當初也是一堆人怕的要死呢!


圖片支援來了,人都是健忘的,所以我最喜歡截圖讓大家複習過去的言論有多可笑。
qiyunn wrote:
買得起重機的人絕對...(恕刪)


買不買的起是一回事
騎重機代步既有樂趣又省油省時間且免於塞車
一個人開一台汽車多浪費、多缺德?
台灣就是有太多的一人汽車才會這麼塞
頭腦可以不要這麼簡單嗎...?

版主一定沒有和騎車的三寶發生過車禍.小弟有遇過.整個就是比扯鈴還扯.讓你畢生難忘.重機上高速公路.饒了大家吧
Leonyang1603 wrote:
買不買的起是一回事...(恕刪)

你講的我同意,
只有一個人的話,
開車確實很不環保,
除了可以享受聽音樂、吹冷氣的好處之外,
耗油量卻是機車的至少三倍,
如果今天高速公路跟平面道路一樣,
汽機車分道,
我覺得重機上高速公路很好,
確實可以省時間、省油、免塞車,
節能減碳,
但在超過一百公里的時速之下,
我認為汽機車共用車道很危險,
尤其遇上大型車輛像是大貨車、聯結車,
死角超級多,
稍微一個擦撞後果就不堪設想,
也許機率不高,
但遇上一次七天後才能回家。

MT-10 wrote:
舉例失敗人行道原始...(恕刪)

我記得台灣很早以前是不准150CC以上的機車進口的,
當十大建設的中山高速公路在興建時,
道路上應該沒有重型機車這種玩意,
所以高速公路一開始設計就是給汽車行駛的,
包括快速道路也是一樣,
而平面道路有快慢車道之分,
就是要將汽機車分流,
你要把重型機車騎上快速道路、高速公路當然可以,
都是柏油路啊!
甚至人行道也可以,
但人行道原始設計不就是讓行人行走的嗎?
如果你認為只要路面材質機車能騎上去的,
都應該認定是合法,
那我就不知道該說什麼了!

MT-10 wrote:
所有的科學數據都證...(恕刪)

我建議可以在特定路段或時段試辦看看重機上國道,
用高速道路與平面公路相比,
車禍發生率會不會提高我不知道,
但車禍發生後的死亡率會不會提高就耐人尋味了!

MT-10 wrote:
所有的科學數據都證...(恕刪)

以我自己每天上下班都開高速公路的感覺,
國道、快速道路確實是事故發生率比一般道路低,
因為沒有十字路口、紅綠燈、機車,
道路狀況很單純,
但因為大家的時速都是破百,
真的發生事故,
即使人沒有生命危險或是受傷,
但車子撞爛是難免的,
這時你會很慶幸自己是坐在有板金包覆的汽車內,
而且還有安全帶、安全氣囊保護你,
如果是重機騎士發生同樣撞擊事故,
結果就自己想像了!
qiyunn wrote:
以我自己每天上下班...(恕刪)

大家一直說到四輪有安全氣囊、板金保護

那是否該禁止Tercel Sentra等老爺車上路
要板金沒板金、要氣囊也沒有
紅牌 我沒意見



所有車種交通法條 要變嚴

罰金也要先提高

例如 每超速 1k 就是1000元

罰單是教育違規最好的方法

累犯不繳 應該要去關
1.叫你們經理出來 2.在地下室大喊 50路

magiQ _ Q wrote:
其實根本不危險,很...(恕刪)

以我自己的工作經驗,
會經常看到過失致死的交通事故卷宗,
裡面絕大部分都是汽車撞機車,
很少看到汽車撞汽車死人的,
尤其又以聯結車撞機車的致死率最高,
高速公路上除了小客車之外,
大型車輛也很多,
像是大貨車、貨櫃車、拖板車,
都是以破百的速度行駛,
而且煞車距離很長,
不是那麼容易停下來的,
他們的視野死角超多,
撞到真的沒有感覺,
一旦被擦撞,
如果你是開汽車還好,
因為他們都有強制安裝防擦撞護欄,
但那只對汽車有作用,
如果是機車,
會直接碾壓過去,
重機上國道的事故率不見得會提高,
但致死率一定比平面道路高,
我相信一定很多重機騎士會想賭看看,
但如果是我就不敢。
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