高鐵通車竟然西部就變成一日生活圈？那之前的飛機是假的嗎？
高鐵如果要真的成為一日生活圈的主因，就把北高票價調到跟公車一樣吧！
現在在台灣哪裡不能一日來回的？
一日生活圈？只是口號吧！
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J火鳥 wrote:
台灣哪條道路不會塞車
可以品香一下嗎
當初雪遂通車之後幾乎變成停車場了
至於新聞說的數據何來我也不清楚...(恕刪)
雪隧開通後我走過2次 ...... 2次都是去花蓮玩
1次是星期六去星期日回 ... 1次是星期六去星期一回
我8點從桃園出發 ... 走2高接北宜高到宜蘭蘇澳的蘇花公路起點大約1個小時多一點
從蘇花公路起點到花蓮市區大約3小時 ... 8點出發還可以趕在中午在花蓮市區吃午餐
路上偶而有車多小塞 ... 但是全程的平均速度還不錯 (2次都沒塞到很嚴重)
現在雪隧已經不像剛開通那樣塞車那麼嚴重了
除非是遇上大節日或是有特殊活動 ... 否則雪隧塞歸塞 ... 也沒那麼嚴重
Best Ragerds,
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不能只看花蓮人的意願
整個台灣的整體規劃也必須那入考慮
不然每個縣市都投票說我要什麼就有什麼
會缺煩整體性
政府必須以永續經營的方式規劃哪個區域應該發展如何如何
最近有個例子,不知道是真是假,但是大家可以想想是不是負面多於正面
每個火車站都希望自強號停
每個縣市都希望有工業園區
每個區域都想要蓋國際機場
至於因為政治考量選舉利多或是圖利廠商的原因而決定蓋或不蓋
基本上這些都不能成為原因
不會因為這是某一黨的考量或是覺得會利益他人而放棄讓花蓮人有方便交通的機會
至少要讓花蓮人甚至台灣人了解利與弊
私人公司的採購都會有弊案了
我們只能強化一些機制來避免這些問題
當然以上我講的部分不一定會實行的起來
畢竟這是台灣
某些方面的成熟度還不是那麼夠,問題往往不是專業就可以解決
只能說一步一步來看能不能進步點
畢竟成熟的社會不是這樣幾年或十幾二十年就可以達成的
總不能每次有公共議題,公共建設或是提到政治人物
都會想到不好的弊案,聯想到政治分贓,都說他們都不是好東西,這以後都有問題
這樣的不信任對大家並沒有太多好處
大家討論講自己的看法是非常好的,不管Yes or No或是反駁別人的意見
但是可以確定的是結論不是你我或是這幾篇文章就可以決定
因為因素很多,每個人都看不到全部
往往只有愈上面的人才能看到大範圍的東西
也許有人認為上面的人常常無法體會民情,不知人間疾苦,甚至只有他們自己的考量
這是沒錯,但不可否認的是,理論上他們看到的格局會比較廣
當然現今在台灣政治在位者的資歷及能力要再討論
但去想想一些大企業,他們上面所做的決策,是不是考慮的比較多
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