朋友愛辯論老話題！所以高速公路內側車道都不可以進入的意思？？

SHCC wrote:
真不知道，你到底是沒讀活書？還是故意將錯就錯？車速與安全係數的交叉點，就是高速公路上的「速限與安全距離」。台北橋，行車有安全距離嗎？當然有，但絕大多數的時間都是壅塞，大小車沒啥車距吧，車流量當然是天量。在台灣最重要的節日，高速公路上一天車流量是多少？200萬輛次嗎？還需最大安全距離嗎？當然不用。怎麼會拿兩者來比較！

看到小賢子 wrote:
你認為流量不等於道路效益?
那你還問一小時600台車根本就無意義。
此外，
國道,高科到岡山段，約7公里，每天車流6萬多到7萬多台，遠比你的一小時600台的說法，那個效益高?

SHCC wrote:
真不知道，你到底是沒讀活書？還是故意將錯就錯？車速與安全係數的交叉點，就是高速公路上的「速限與安全距離」。台北橋，行車有安全距離嗎？當然有，但絕大多數的時間都是壅塞，大小車沒啥車距吧，車流量當然是天量。在台灣最重要的節日，高速公路上一天車流量是多少？200萬輛次嗎？還需最大安全距離嗎？當然不用。怎麼會拿兩者來比較！

8924132 wrote:
台灣高速公路每小時600台
就開不到110了
110000公尺(以110行駛)/600輛
每輛分得183公尺
扣掉車長5米，還有178公尺
這開不到110是因為車多？
還是有"自以為是"的路隊長？

8924132 wrote:
您前面說安全距離是看...(恕刪)

8924132 wrote:
台灣高速公路每小時600...(恕刪)

8924132 wrote:
台灣高速公路每小時600...(恕刪)

SHCC wrote:
如果將現行內線直接設定為超車道專用設計的話，那現行台灣，中山高，車流量不變，但均速會降低，會降低到一個大家無法容忍的速度，好嗎？高公局沒評估過嗎？

SHCC wrote:
也因此，台灣的超車道，本身就是無差別行車道，只是須以最高速限持續行駛或超車時使用。

8924132 wrote:
台灣高速公路每小時600...(恕刪)

herblee wrote:
您說的完全沒錯,
...(恕刪)