gungunM wrote:知道封閉道路能夠保護騎士性命就足矣!偏偏有人一直拿危險的一般道路狀況魚目混珠,難道有人希望死更多的騎士! 開放大型重機可以行駛封閉道路看起來沒有「保護」到騎士啊是不是因為騎出門口就開始「八字輕」了?畢竟距離封閉道路入口還有段距離.....
8924132 wrote:開放大型重機可以行駛(恕刪) 真是讚嘆的理解力!正常人都看的出來封閉道路死亡機率低很多啦!拿不相關的數字...扭曲封閉道路安全的事實...到底有何居心呢?多死幾個騎士?還是多幾個過失致死的駕駛?
gungunM wrote:真是讚嘆的理解力!正常人都看的出來封閉道路死亡機率低很多啦! 您怎麼從這圖看出「死亡率」的?大貨車比普通重機「死亡率」還高gungunM wrote:拿不相關的數字...扭曲封閉道路安全的事實...到底有何居心呢?多死幾個騎士?還是多幾個過失致死的駕駛? 您說不出能走封閉道路的大型重機為什麼比只能走平面道路的普通重機「死亡率」還高只好「抹黑」小弟了
8924132 wrote:您怎麼從這圖看出「死(恕刪) 怎麼看同樣里程下,封閉道路能大幅降低死亡車禍.就是安全!看不懂我也幫不了你了!反正您一定沒有晚輩會騎車,然後被限制騎在死亡車禍發生機率高的一般道路.
gungunM wrote:怎麼看同樣里程下,封(恕刪) 那在封閉道路最密集的台北市理應對大型重機最安全怎麼會刷出八倍「死亡率」呢?況且「事故率」也與普通重機差不多這是因為給人更多「方便」騎起來就更「隨便」的意思?
8924132 wrote:那在封閉道路最密集的...(恕刪) 結果在封閉道路上超安全就是安全沒話說!少幾次死亡車禍還能叫不安全?不敢面對唷!一直拿一般道路來擋,沒別招了?你都知道一般道路死亡率高了,怎麼還是一直禁止機車行駛封閉道路呢?希望多一些死亡車禍嗎?