高速公路自動讓道(討論

超完車就讓出車道,在實務上與安全性上根本不可行,別再添亂了,除非是中間車道很空,外車道也很空(外車道兩台車緊鄰的情況下,十之八九會亂切入中間車道的),還是儘量避免不必要的切換車道。以免造成自身的危險。
alphaelf wrote:
超完車就讓出車道,在實務上與安全性上根本不可行,別再添亂了,除非是中間車道很空,外車道也很空(外車道兩台車緊鄰的情況下,十之八九會亂切入中間車道的),還是儘量避免不必要的切換車道。以免造成自身的危險。

不知道這種鋸齒狀行車 ? 所謂 超完一台車沒安全車距就擠回原車道 ? 是那裏來的說法 ?
法規不是只寫"超車"這種前後車互換 "位置" , 前車變後車, 後車變前車的行為
法規是三個字的 "超車道" ←車道路權 ; 區分車道 。區分 這個車道 VS 另一個車道之使用權利

不依據法律規定的車道行駛 ? 這是 毫無路權概念 的說法 , 主線車道有內快外慢的次序 , 不是螃蟹車 ? 直接空降在內側車道 ?
內快外慢的建立 , 是依靠 超車/超越比右邊的車快, 無法依靠三個車道都相同的"最高速限" , 最高速限只是天花板 , 天花板下的排序 , 必須落實車道路權 , 以 超車/超越比右邊的車快 來排次序 。
如此,內車道 超車 中線 → 內快於中, 中線超越外車道 →中快於外 , 不是蠻荒時代, 誰快先搶到位子就不讓開 ?不是先搶先贏, 是相互禮讓。
讓道, 讓擁有路權者先行

依法, 高管規則 8-1-1 並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車
超越前車才擁有 "中線車道"路權
高管規則 8 : 其車道之使用,...應依設置之交通標誌(內側車道為超車道)
超車才擁有 內側車道 路權

如果真的依法 , 匝道經加速車道進來, 只能進入外側車道 , 當外側車道超過17車/km , 車距不足了, 才依法高管規則8-1-1暫時利用緊臨外側車道之車道(中線車道)超越(外側車道)前車 , 暫時利用超越前車之後, 就應該回到 外側車道 。
若中線車道也超過17車/km , 車距不足了, 才依法高管規則8: 其車道之使用, 應依設置之交通標誌(內側車道為超車道), 因超車使用內側車道 , 非超車安全車距喪失路權, 離開 內側車道 。
依法 ,取得路權 ,喪失路權 都是有或沒有 "安全車距"
依法, 外車道滿了(無車距)才進中線 , 中線滿了(無車距)才進內車道

所以當中線車道密度超過 17車/km , 車速就只能是 107km , 是中線車道因應車距不足, 受迫降速
此時自然 內側車道最高速限110km行駛, 並不需要超速, 就自然能超越 中線車道 。
並非 超車 = 超速 ?
依法『超車道』是一個左側繞道bypass , 進去必定會出來, 行至安全距離55m後, 喪失路權必須離開, 駛入原行路線
依法 , 超過,行至安全距離後(喪失路權了!),駛入原行路線(法規要求回到原本超車前的車道)
超到中線車群的前方 , 自然就會有安全車距

無安全車距? 當然繼續超越
超車擁有超車道之路權,無安全車距,完全切不出去,此時當然是繼續超車!超下一台車!
我曾經這樣連續行駛超越2km的貨車車陣, 2km 後才回到外車道


奇怪的說法是, 擠進去要變換車道, 就會有安全車距 ? 要出來就會變成沒有 "安全車距"?
"安全車距"居然不是因應"車流密度"而改變, 卻會因為用路人的意念而自動伸縮 ?
交通密度K(Density)=車輛數N(台)/L 區間長(km)

這和錯誤的《#小型車以最高速限行駛於內側車道,#即合乎規定?》如出一轍 ?
以為只要油門摧下去 ? 前方55m車距就會自動跑出來 ?

超車 是比中線快 , 中線若比較慢,產生速差(V2-V1) , 路權也縮小, 中線的前方就會拉出有足夠長的車距, 讓內側車道前車回到中線車道

50m/外30m車道 的車距是不同的 !
A車是超越回到 1車前方 30m

只要一台車離開 內車道 ,內車道車距就空出來了, 就有足夠車距能煞停而不會造成追撞
上圖是在義大利的 A1 autostrade 拍的, 所以內車道(6條車道線)密度 低於 外車道(3條車道線)

但是台灣國道不是, 是反過來 外車道密度低於內車道 , 反其道而行
內側車道 3條車道線車距 , 中線車道 4條車道線車距 , 外側車道 5條車道線 車距

卻都 擠在內側車道? 只擠成有 3條車道線 30m ? 卻硬撐要"最高速限110km/h"行駛?

又被錯誤的《#小型車以最高速限行駛於內側車道,#即合乎規定?》???所誤導 ?
壓縮車距去開快車 ? 車距和車速不對等 ? 當然回不去

死守內車道?不多久還是一樣連環追撞 , 而且非常緊張要緊叮前車 , 深怕前車緊急煞車 , 累都累死了
建議去日本 , 去德國 ,看看遵守路權的高速公路 , 不要帶著台灣的壞習慣, 開車會輕鬆許多!
chiashin wrote:
大家都知道常見啊!

那您還要小弟別提?

您自己都說超車道塞滿滿是塞車的「原因」
依此邏輯,難怪台灣高速公路常塞

chiashin wrote:
但依照你的邏輯,你有證據證明這台車違規?

依照「小弟的邏輯」
為什麼不能證明呢?

用您的邏輯才不能吧
8924132 wrote:
那您還要小弟別提?

您自己都說超車道塞滿滿是塞車的「原因」
依此邏輯,難怪台灣高速公路常塞
呵呵~不扭曲不誇大不唬爛就不會對話?

選擇性的討論
選擇性的放大

反正你只是來發洩,不是來討論事實真相!
chiashin wrote:
呵呵~不扭曲不誇大不唬爛就不會對話?

選擇性的討論
選擇性的放大

反正你只是來發洩,不是來討論事實真相!

呵呵~是誰講的不科學看文的自己會判斷

逃避性的討論
逃避性的縮小

反正您只是來當阿Q的,不是來追求事實真相!

沒有比較,就沒有傷害


精神勝利大法的下場


能把法律解釋到放棄自己自由
真是佩服佩服
8924132 wrote:
呵呵~是誰講的不科學看文的自己會判斷
阿Q的是不懂裝懂,憑幾張自己都不太清楚的圖就妄下定論!

我前面已經分析過,如果車流高到2千多,很難變換車道
結果只會是你所批判的.....一堆車一直開在超車道吧了!
車流量大如果都是穩定速度一樣可以順暢換車道
但只要一台烏龜出現
就會早成回堵
在台灣就是因為烏龜造成回堵
加上慢速車佔用超車道
跟慢速車上高速公路引起的

多開一下台灣的高速公路吧
多看看是哪些車造成車速變慢
跟造成回堵的原因
etlink wrote:
車流量大如果都是穩定速度一樣可以順暢換車道
車流量大時
你確定換完車道後仍保有安全車距?
你確定不需要減速來增加車距?
完了
你一定就是那個不會跟上車流的人
車速穩定
根本不用刻意的煞車來保持
你該不會不常開高速公路吧
還是你是那個換車道就要煞車或是會被換車道的人嚇倒就急煞的人?
etlink wrote:
完了
你一定就是那個不會跟上車流的人
車速穩定
根本不用刻意的煞車來保持
你該不會不常開高速公路吧
還是你是那個換車道就要煞車或是會被換車道的人嚇倒就急煞的人?
呵呵,不意外,沒能力反駁,只能亂扣帽子?
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