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nrevols wrote:
拿法拉利這種競速用的...(恕刪)
我拿法拉利就是因為你拿雙B來舉例。 難道路上大部份的人都開雙B嗎？
雙B的自排煞車踏板說實在的，蠻寬的，我左腳或右腳煞車很輕易的就踩得到。
前面有提到，若是原廠“禁止”駕駛使用左腳煞車，那煞車踏板應該做的跟手排車一樣小，並且比較偏右才對。
煞車踏板偏右一般是因為這台車有手排與自排，可是為什麼自排車不沿用手排車的煞車踏板？
為什麼自排車的煞車踏板這麼寬？ 就算不是設計給左腳煞車的人，這也讓左腳煞車更容易。
若是真的自排車煞車踏板跟手排車一樣的尺寸，老實說，我就不會用左腳煞車，就這麼簡單。
還有，你說我是拿自排駕照，表示你前面大家在討論的文章都沒有在看，你的指控是沒有憑據的，我也不想多解釋。
我從開始開車就是手排，也都是用右腳煞車，而是因為之前換了自排才開始使用左腳煞車。
自己目前就是開手排車，我還是用右腳煞車。
很多人說左腳煞車是賽車技巧，所以不能夠在路上使用。
卻沒有人思考，為什麼左腳煞車在賽車場上是主流？
成為主流的原因，就是因為序列式變速箱的產生，不需要踩離合器，讓左腳煞車變成更容易的事情。
左腳煞車讓賽車手煞車距離變短，反應速度變快，也不需要右腳一直去變換位置來調整車輛動態，而是兩隻腳可以同時調整。
就算在一般路上沒有理由用兩隻腳同時調整油門與煞車，
光是讓煞車距離變短與反應變快這個理由，就讓我個人有足夠的理由去練習這項技巧。
若是說之前在自排車上用左腳煞車對我目前開手排車的幫助，就是我的左腳離合器控制更細膩精準。
就算這是我個人練習左腳煞車的理由，我不覺得適用於其他人身上。
我也說左腳煞車需要練習，不是那麼容易上手的，而一般道路上右腳煞車已經可以應付大部分的狀況。
一項技巧，我自己認為對我開車有幫助的，我不會叫別人練，但是我會說出我的理由。
至少，我不會因為要反對右腳煞車，而拿出許多沒有深思熟慮，莫名其妙的理由來反對。
這一串討論後，我知道一件事，所有反對左腳煞車的人，是因為自己不知道怎麼用。
而且也有許多人已經說他們一開始就不習慣用右腳煞車，而也沒開出什麼事情來。
你自己右腳煞車很習慣，你有任何理由叫習慣左腳煞車的人改變嗎？
而且你們所提到的問題若是成立，應該不會有任何人去用左腳煞車吧？
賽車的煞車更強，慣性更大，照你的道理來說，更應該用右腳煞車而不是左腳煞車吧？
既然你不會用左腳煞車，你從那裡知道用左腳煞車的右腳一直會踩著油門？
這年頭汽油這麼貴，哪來的理由沒事含著油門踩煞車啊？
賽車手是人，你也是人，為什麼人家開的比較好？ 因為經過正確的訓練。
賽車手在一般道路開車出事的機率比平常人更低，我個人為了降低自己出事的機率，當然會去研究賽車的技巧。
大部份的人不想研究，也不思考什麼是對自己最好的開車方式，當然後來車商要研究出許多安全輔助來應付大多數人的需求。
太多安全輔助的結果就是，當其中一項電子安全輔助出了問題，自然駕駛以其錯誤的習慣繼續駕駛，就會出現問題。
當然，寧願把性命交付於車廠的電子系統好像是現代人的趨勢，我這種守舊思想的人也沒什麼好說的。
用左腳煞車就叫做“危險駕駛”的這種觀念，大概只出現在這個版面與你們的口中。
的確，右腳煞車的習慣為多數，也是一種正確的習慣，但是不會因為右腳是正確的習慣而左腳煞車變成錯誤的。
針對Passenger大的文章：
你一直是很忠實的左腳煞車反對者，哈哈。
煞車沒事點踩與貼前車很近的那些人，我碰到也很害怕，不只是你，真的是危險駕駛。
所以這位休旅車的駕駛代表所有用左腳煞車的人嗎？ 這我就不知道了。
只是右腳煞車的人也可以放油點踩煞車，請問你是怎麼判定他是用左腳煞車？ 或許你的直覺真的很準。
我若是塞車的時候左腳在煞車上，自然煞車燈會亮，要前進的時候自然左腳會抬起改右腳踩煞車。
前面說過，汽油這麼貴，沒理由浪費，那真的有左腳煞車的駕駛踩著煞車加油門，那是人家有錢。
有個問題？ 為什麼左腳煞車會造成煞車燈狂亮，難道不踩也會亮嗎？
前面煞車燈亮我一定會減速，還是Passenger大看到前面車煞車燈亮不會減速，所以比較危險？
或許我知道答案是什麼，因為這或許是你個人使用左腳煞車後會做的事情。
若是你用左腳煞車，我一定會閃遠遠的。
這樣你還是用右腳煞車比較好。
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