摩托車行駛高速公路四年經驗談


hblanyard wrote:
說的太好了。 已轉...(恕刪)


對,我就是要通勤

我8/8在關西被攔下來的時候,我就是這樣跟警察講的

我每天開一樣的路上班,我那天騎同樣的路,也是一樣要去上班

本來警察開完單要把我用拖吊車載下去

我也是跟他說,依照公文幫我導引一下,讓我可以趕上班

然後他就依規定幫我導引下最近的交流道

然後我就去上班


對,我就是想要通勤用

我上班管你注不注目禮

被注目會賺比較多嗎?

你在理解些什麼?


一台車有多少零件等著壞?

你有很多錢可以修我管不著

但是我沒有

車子進廠保養要花很久時間

我買台光陽300cc送隔壁車行修很快

車子一公升跑15,重機一公升跑30

油價漲不要哀,是你自己讓你自己毫無選擇的


台灣的高速公路會這麼塞,就是汽車太多

上班時間每台車都只有一個人,你要密度不高才有鬼

看到機車就想逼那是觀念有偏差

你覺得這個觀念不需要導正,那是你也有偏差


大家心知肚明

tifiosi wrote:
對,我就是要通勤我8...(恕刪)

要是每個重機族就這樣繳罰單換取上國道的機會啊,你一輩子也看不到開放。


國家財政困難,謝謝你的奉獻。

關於樓主摩托車行駛高速公路四年的經驗,說明上國道安全?我想這只是個案,在平面道路,4輪都會對2輪做危險駕駛的逼車行為,就算上國道還是會發生,現在國道一堆4輪違規,行車道德低下,現階段不開放好,單看每天新聞都有4輪酒駕肇事,就知這些4輪上國道也是危險因素,國道會亂不是沒原因
tifiosi wrote:
我買台光陽300cc送隔壁車行修很快.(恕刪)

300cc是黃牌?
沒差啦
人家125都上了
等等八成又有自行車通勤的案例
自行車應該更好修?

中原一點紅 wrote:
交通法規中有:「應...(恕刪)


近來也有許多交通判決案例是依照路權來判

你只會講機車駕照很好考
汽車駕照也是超級簡單好嗎

為什麼全世界這麼多的國家都讓機車上高速公路
不看日本、歐美國家、連一堆人愛講禁摩的中國也只有在某些地方禁,高速公路也是開放機車使用

越南、馬來西亞的交通難道有比台灣進步?

結論就是以上國家都是把機車純粹當作是交通工具
所以才開放機車上高速公路

而台灣卻是在石油危機時禁止3000cc以上汽車、150cc機車
再危機過後,偷偷開放3000cc以上汽車

大肆的搞歧視機車打壓機車路權的政策
加入WTO才不情不願的開放150cc以上機車
而且當初開放之後,政府也不打算給機車正常的路權
經過這些熱愛機車的前輩抗爭才逐漸拿到正常的路權

如果沒有米咖大這類人
應該在台灣騎重機,還要再繼續被禁行機車,兩段式左轉毒害吧

tifiosi wrote:
對,我就是要通勤我8...(恕刪)


對,想到那時油價漲破30,一堆人在哇哇叫
怪天怪政府的,以後要怎麼通勤上班要怎麼生活的
等著看,總有一天油還是會貴,就別在叫

連法律都不遵守講什麼都是無理的

就像酒駕肇事一樣 違法在先

這串我看也沒有再看下去的必要
有人一直在追問里程數或總行駛次數, 里程數要算的話有點麻煩, 比較簡單的是2016/8/8那天的里程數(26公里+4.5公里), 國道三號高速公路北上(65轉國三到南港系統), 還有國五接國三到南港系統, 高速公路總次數約45次左右吧, 天氣狀況多半都是白天, 夜晚相對比較少, 還有下雨天或是下大雨都有!

也許那天有空會調閱錄影帶(這是種說法)再搭配google地圖運算統計里程!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
奇怪?

為什麼有人說重機上國道是違法不可取

但是又不希望遵守應注意能注意而未注意這個法律呢?

選擇性的遵守大家都一樣,就不要拿這來攻擊對方了
好啦, 我都聲明我是違規行駛高速公路了,那為何我還能感染其他用路人一起試用高速公路?



另外有人一直誤導國人說我不繳罰單? 誰說我不繳罰單? 我按程序到新北地方法院簡易庭打行政訴訟, 有礙到你嗎?



車友騎乘雪山隧道遇警攔停被開罰單, 我個人出資4010元購買影片使用權, 4010元昨天已經給郵局收走了!



遠通公司幾十億的罰鍰繳納了沒? 沒吧?

昨天政府宣佈願意賠償國道收費員了, 這期間他們連高速公路都敢霸佔了(法院還判沒罪的樣子)!

民主國家就是抗議再抗議, 不能抗議的就不是民主國家是大清國那時期的國家!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
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