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就算再有理想,在那種環境之下大概很難施行.
我是覺得放寬速限是有必要,尤其現在高鐵通車,國道三號通車,國道一號陸續完成拓寬,
再加上近幾年造車技術的精進,如果還用196X年代的交通法規來管理的確有欠妥當.
但我覺得當務之急還有就是要加強路權教育,
國道真的太亂的,以這種狀況來說,再怎麼拓寬,再怎麼放寬速限永遠也不夠用,
首先是大部分的車主沒有左側超車的觀念,因為龜車為了避開外側的大車永遠會塞在內側,
導致很多車主只好從外側超車,
還有就是變換車道不知道要打方向燈,好像自己高興就好,也不管該車道後方是否有來車,
變成大家為了避免因為前方車輛硬剪進來被逼到煞車只好急速換到另一車道,
這樣下去永遠也順暢不起來....
而國道取締永遠以超速為主,反正你不要超速的話其它亂象警察不是懶得管,就是怕麻煩(沒有法源依據或舉證困難)而視而不見,反正架個測速照相幾小時後再去收回機器然後就印罰單就好,方便又省事,如果去欄一些違規車輛,輕則被申訴到報告寫不完、調職,要不然就是被投訴到媒體,嚴重的話還會影響到安全.
樓主的理念其實有點像義大利,意大利高速公路速限120~130km/hr,但前幾年開始試辦三車道(含)以上路段最內側車道小客車可行駛到150km/hr(其實我坐在遊覽車上,遊覽車速限100km/hr只能行駛外車道)但司機開到120~130km/hr左右,內側車道衝過去的小車車速明顯高於遊覽車,很多絕對超過150km/hr很多,也未見警方取締,只看到兩台在蛇行的車被攔下來.
大家也不要對歐洲有太大幻想,人家地大沒錯,但大部分的國家鄉間道路速限100km/hr,高速公路120~130km/hr,只有德國有些路段是無速限的,人家很守法,罰款很高,且駕照很難考,不用說花錢,很多人要花2~3年甚至更久才拿到正式駕照,另外油價也貴,不是說到處都可以隨便飆車.
只能說他們因為駕照發照嚴謹以及後續的教育、罰款很重,以致大部分車主均比較守法,
而路上因為大家互相信任(不用怕有車忽然剪進來)因而一路順暢,該加速就加速,該減速就減速,不像在台灣有時候綠燈還要先停個幾秒卻定橫向沒有搶黃燈甚至闖紅燈的車輛以及隨處穿越的行人、腳踏車.
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jrfrog wrote:
這位仁兄.......(恕刪)
呃.............
第1 . 目前大部份的汽機車 , 車上的速度儀表大都會有誤差 , 誤差"大都"是錶速高於實際速度 , 即使錶速超過速限 , 也不見得就是在實際速度上有超過
第2. 基於車上的儀表和測速的設備 , 多多少少都會有或高或低的情形 (測速照相的準確性也不一定有認證過 , 前陣子台北縣很多固定式的測速照像因而停擺) , 這是有寬限值(速限+10%)的原因之一 , 如果以國道三號土城以南路段來說 , 110km/h 的10% 來說是 11km/h , 比速限多10km/h 還沒超速唷
第3. 其實以前國道三號有很多路段速限是90km/h , 後來部份路段提升為 110km/h or 100km/h , 路也沒變寬 , 車子還越來越多 , 速限卻可以提高10km/h & 20km/h ? 這等於是政府(交通部)開放超速路段的 , 是想增加車禍減少人口的毒政囉 ..?? 雪山隧道裡面有電子看板隨時提醒駕駛人可開到速限+10km/h 耶
超速在一定的範圍內不是什麼嚴重的事...有些路段會提高速限其實是為了讓交通更順暢罷了 ....
會說只要超過速限就是超速或是覺得那樣就是不對或是危險的人 ....
很顯然的不是沒開車上過路 , 就是跟不上環境的實際情形 , 不適合行駛於實際的道路上
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