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jemmytgi wrote:
請政府要做就做整套的...規劃好專用道後請連同自行車相關規範罰則一起落實
這樣才能有安全優良的用路環境~...(恕刪)
沒錯,配套真的是要做好,不然真的是白搭
東京密密麻麻的地鐵網,也造就出廣大的自行車通勤族群
但是就算是人民自制度很高的日本人,還是到處可以看到自行車亂停的現象,尤其是車站/超市附近
人家是努力增設自行車停車場,而且用力拖吊,還是到處是亂停的自行車
台北已經有先天上的包袱,地小人稠+已經亂到不行的機車族群
要發展自行車正確的方向,但配套真的要靠"大有為"的市府多想想
這是今年在東京小竹向原地鐵出口拍到的
我在5/17拖吊完後的一個星期拍這張照片的,旁邊又是滿滿亂停的自行車了...
(自行車罰款:4000羊,因地制宜?我在吉祥寺看到是罰3500羊)
這種罰則,被拖吊個三次就可以買新車了
另一張在超市前的
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一條敦化路的自行車道已經被罵到臭頭了
現在還要再來一條新生南路？
那時候看到敦化北路的自行車道，想說那個豬腦袋想出來的做法
計程車不知怎麼上下車
(有的就停在路邊讓客人在小小的分隔島上下車，造成路線縮短，後面摩托車很危險
有的就乾脆彎進去自行車道讓客人下車)
原本三線道馬上縮成兩線道，很危險
摩托車要經過，計程車要上下客，公車要經過或靠站
整條路險象環生
卻沒看到半輛腳踏車在上面騎，沒人用
就這樣浪費了一條車道，卻讓交通更混亂
在東京騎過腳踏車
記得他們是在人行道上面騎，不是馬路上騎
他們人行道是整個平的
沒有台北人行道那種上上下下的困擾
也沒有騎樓間上上下下那種阻礙或店家的擺設，攤販
他們的人行道單純多了，不像台北(台灣)這麼複雜
騎起腳踏車真的舒服多了，空氣也好太多了
