除非政府不在乎失業率，或是像對岸集權國家才敢做
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foxbat93 wrote:
我的老歐已經於今年5月報廢了..我現在是無車階級..只有一台噴射野狼125商用型的..汽機車養護費用過低真的是造成數量成長的主要原因阿
原來是因為自己的車已經去報廢了, 影響不到你, 所以才講的這麼開心, 那要不要先把你的機車停駛?
其實台北市來說, 坐捷運的人真的已經很多了, 你上下班巔峰時間去看看台北捷運車站, 都要排到兩到三班車以上才進的了車廂, 我們公司很多同事也說, 如果有捷運可以搭, 他們對騎機車是沒有特別偏好說一定要騎或不騎會死, 你把一般老百姓對機車想的太熱愛了, 其實並沒有. ok!!
反而是一些開車的同事, 要他們不要開車, 去搭捷運, 對他們來說好像有如天塌下來一般的苦, 開車真的有那麼好嗎?
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幾乎所有方案均不可行....
原因.
顧此失彼.
台灣車輛售價實在太便宜了..
養車費用也是過低..以1.8cc排氣量而言..每年牌照稅僅7120元..燃料稅也才4800元..
這樣稅金為11920.
以台灣一般自小客行駛每年不超過15000公里佔大半.
1.8升汽油車.每升汽車稅金分攤
20000公里.7~10元
15000公里.9~14元
10000公里.15~21元
8000公里.20~27元>
以2010 Toyota Corolla Altis 1.8
每年如只行駛8000公里.每公升汽油需分攤27元稅金.
其實應該建議政府實施以下政策.
1. 150cc 以下機車造成交通擁擠的程度不下於自小客車.每年至少應徵收2500元-4200元牌照稅
我老闆說200CC以下小機車是一般平民百姓在騎的.多收一點沒關係.但是他的750CC種機要給他加收多少?
2. 換算全台道路面積.每公里汽機車數量過高時不發車牌..
需要去買一塊就好.這樣就有黑市牌照行情.我家有幾部機車.如果可以就來賣牌
3. 實施類似擁車証(類似新加坡) 每張10萬元起跳..有效期8年
最好是這樣.窮人負擔不起.以後只有有錢人可以擁有車子.謝謝照顧我老闆.讓他們好開車.好停車.
4. 政府盡量不鼓勵民眾買車.
政府從來沒有鼓力買車.購車補助是為促進消費救經濟.
5. 實施高油價政策.每公升加入8-15元的汙染稅.
收很多年汙染稅.都不知用去裡.最好是再多收些.讓路上車子更少.讓我老闆更好開車.不會塞車.
6. 自用小客車實施加油配額制.每月每台限額300公升..直接以車牌管制加油數量..第301公升開始油價調高20%機車.比照辦理.
以2010 Toyota Corolla Altis 1.8
每年如行駛24000公里.每個月有150公升汽油可以轉賣拿回來補貼稅金.
我老闆有四台車.每年可以分配14400公升.怎麼用都用不完.就算限額150公升.我老闆也不會增加支出.
7. 自用小客車全面調高牌照稅等相關稅費
我老闆要我謝謝你.這樣讓他更好開車.更好停車.辦法實施以後開車他就再也不會塞車.
8. 買車須附停車位證明..或停車位租賃證明..否則以較高牌照稅才能掛牌
一塊錢也收不到.
我老闆有的是車位.我的家在鄉下要幾個車位都有.你們來跟我租很便宜.車子你們開回去.
9. 無駕照者不得購車.同一人購買第2部器機車時需詳述理由及需要.經主管機關審核通過後才能核發牌照
這麼麻煩.一部買我爸爸再一部買我老婆歐這樣可買三部.那車子不限制嗎?1
10.被吊銷駕照者同時收繳其名下車輛.
怎麼收繳? 是政府出錢買回還是像共產國家說收回就收回?
臺灣人總是喜歡說自己生活過的多辛苦..但是若要買車..多少錢都有辦法立刻生出來..從滿街擁塞的道路就可以
看出台灣人生活有多富裕好過..
街上想找一台超過10年的車子真的不大容易.
車子除了撞爛.否則每台車都可開十幾年以上.沒聽說十年內的車子直接報廢都還賣很多錢
ps:樓主用意雖佳.可是每項都不可行.
是要限制大cc數的吃油怪獸.
Coca Cola
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