幕張防波堤 wrote:
這種環保政策，討論誰...(恕刪)
我覺得啦 會被這種假環保議題唬弄的人本身就會有問題吧?
看一個問題要試著去觀察原因
XX車強制紅燈怠速熄火 > 原因是紅燈的秒數太長
紅燈的秒數太長 > 原因是馬路無法負荷過大的車流量 若紅燈秒數過短容易堵車
造成堵車的原因 > 馬路過小需要拓寬? 還是空間被佔用? 設計不良導致容易發生事故?
如果房間堆滿雜物且無法擴大 那麼整理房間的技巧就是把最佔空間的先搬出去在開始收拾
馬路上最佔空間的是甚麼? 行人? 腳踏車? 機車? 別鬧了 一個比汽車停車格稍微大一點的空間可以硬塞進十幾二十輛的交通空具哪會佔空間
公車? 大眾運輸工具 拔不得
貨車? 經濟運輸工具 拔不得
.............消去法得到的答案 盡可能減少汽車的使用量才是正途吧?
可是實際上來說 3~7個人出門就必須要開車這點我沒甚麼問題 但是馬路上實際上是1~2個人就開車上下班 (包括甚麼順便載小孩上下學之類的原因 現代家庭生育率低也沒多少小屁孩 一駕駛一乘客很常見 機車也做的到) 很多沒啥存款的大學生都說的一口好車 立志出社會要買車的原因是什麼? 長輩老是碎碎念騎車不安全 開車才有前途的原因是甚麼?
不就是不友善的摩托政策 跟不對等的路權造成的嗎?
要盡可能減少汽車的使用量來還原馬路空間 走路 > 利用大眾運輸工具 > 騎腳踏車 > 騎機車 > 開車
馬路空間被還原了 車輛通行就順暢了 紅燈秒數就不需要延到那麼長來維持避免堵車的情況
減少紅燈秒數 通行又順暢的情況下 開車時間也就縮短了 自然就不需要甚麼自動熄火裝置來節能減碳
而且因為開車時間縮短了 為了節省時間的違規行為(超速 莫名其妙的迴轉 吃對線超車 剪線 蛇行)等等沒必要的動作也可以變少 駕駛秩序也能提升 安全距離會拉長 碰撞機會變少 肇事率也會下降
讓機車路權正常化難道不是台灣交通最重要的一步嗎!?
居然還有人說比甚麼自動熄火裝置還不重要? 那蝦小? 蝦餃還可以吃
