來整理一下反重機上國道的【瞎】理由

kazamisin

5分

31樓

kazamisin

個人積分：5分

文章編號：32122713

et7899 wrote:
或許那樣比較很客觀
但是我只知到那責報導告訴我
在一萬八千九百多件肇事裡頭重機大概超過5件這樣

本來就"超過"5件啊
就公佈的新聞資料來看
在台灣重機的肇事率確實比較高

即使之後仍然有著漫長的棒球人生，也不會有───超越這個夏季的夏天───

bomberyao

849分

32樓

bomberyao

個人積分：849分

文章編號：32122821

現行國道上一堆駕駛開車變換車道時，都是不看後照鏡的(中間或兩側)，重機的機動性又很高，萬一前面的汽車要變換車道，而後方的重機也剛好要變換車道時(又剛好在汽車的視線死角時)，這種情況下就很恐怖了。
補充一下：我個人覺得現階段如果真的要開放的話，應該先開放重機在國道上只能行駛路肩。一來比較不會引響原有的汽車行駛習慣，二來也可以降低大家所擔心的重機摔車時後面來車來不及反應的狀況，三來路肩偶有警車停駐(某路段)也可以讓重機提高警覺心來行駛也較不易超速。第四是路肩原本是公務車、救護車等緊急時使用，開放重機使用路肩後，萬一有上述情形時，重機也可以臨時騎入外側車道讓該車輛先行通過後，再騎回路肩車道。

咖啡黑元素

152分

33樓

咖啡黑元素

個人積分：152分

文章編號：32122908

這樓已經變成【反駁反重機上國道的瞎理由】了... 微冷笑

POLIZEI

1分

34樓

POLIZEI

個人積分：1分

文章編號：32122914

雅力山小 wrote:
Obiwan-Kenobi wrote:
重型機車的肇事率是普...(恕刪)

管蝦米data 有的沒的. 一般 50- 100- 125-150- 兩輪車總體肇事率是重機的 n倍

一般四輪 or大巴總體肇事率也是重機的 n倍 .

都是烏龜笑鱉 . 半斤八兩 . 發這文有啥意義 .!? but開放重機的確拯救了很多咖啡車
(恕刪)

拜託，人家算的是比率，你在那裡扯總量
用總量算有意思嗎？
母群體的數量差那麼多…

MinRuei

50分

35樓

MinRuei

個人積分：50分

文章編號：32122934

ppopp747 wrote:
1.重機馬力那麼大，...(恕刪)

為什麼要反對重機上高速公路?
不管怎麼說，重機也有路權。

好歹法規也通過了，就不要再吵了。
等重機在高速公路上出了大事情再來討論是否需要重新修法。
到時候警察都會測量，就會知道是重機比較危險，還是開車比較危險。

開車撞死騎機車的，還是要經過測量。
我已經歷經兩次汽車闖紅燈的車禍，所以汽車守規矩?只不過是車禍時會比較安全而已。

等有人騎重機在高速公路上車禍掛掉之後再來討論吧。

守規矩都不一定安全了，不守規矩也不一定不安全。