使用者付費
不願付錢的就不會上去
那願意付錢的也更能真的感受到"高速"公路應有的快速
或許以後經過中和那也可以不用都塞塞塞了
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m0663 wrote:
換個想法
使用者付費
不願付錢的就不會上去
那願意付錢的也更能真的感受到"高速"公路應有的快速
或許以後經過中和那也可以不用都塞塞塞了..(恕刪)
使用者付費是天經地義
強迫不能付現金就不對了!
不能不想裝 E通機, e-tag , 讓遠通賺嗎?
電子的東西,能不壞嗎 ? e-tag 只保用二年,壞了要自己付費
e-tag大量製造時, 一片只要4元, 自費要收 200元
為何要每台車都裝, 每台車都要賺
如果每台車都要賺, 為何不裝在車牌上
由政府開標採購 e-tag , 這樣就知道一片 e-tag 多少錢了!
為何不能車機和卡片是分開, 卡片插上任何一台車都可以扣款
為何要事後補繳,每次再讓遠通賺手續費50元
都能車牌辨識, 為何不能用"悠遊卡感應""手機晶片" 扣款
還有,在都會區收費, 各國做法不同
以巴黎周邊, 由郊區的 Roissy Aéroport Charles-de-Gaulle 到市區 Gare de Lyon ,走A1 ->A3通過很多交流道 , 都沒有收費站
往 Rouen , 才有收費站, 但是車就很少,不塞車.
東京市區的首都高,閘道口上去就收700元
中和那邊的混亂,是下閘道下不去, 會回堵上來, 不是車流減少就不塞.
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