ctth wrote:
雖然是整併到交通建設基金下.但這幾個基金還是獨立分屬交通部下不同單位管理.
交通建設基金之管理機關為交通部，下設各基金之管理機關如下：
一、民航事業作業基金：本部民用航空局。
二、國道公路建設管理基金：本部臺灣區國道高速公路局。
三、高速鐵路相關建設基金：本部高速鐵路工程局。
四、觀光發展基金：本部觀光局。
雖然法律規定交通建設基金下設各基金之資金，得於各基金間或與本部航港建設基金以轉撥計價方式互相調撥；其作業程序，由交通部另定之.但要支援其它基金的先決條件不就是要有盈餘...以目前交通建設基金虧損達2500億以上.有百分之80是來自國道基金的虧損..虧損最大的基金.怎有餘力去支援其它基金.生吃都不夠了還曬乾..目前旗下沒有一個基金是賺錢的.更別說互相支援..每年還是以發公債的方式.以債養債
其實國道基金還有個問題..長久以來.一些地方政府.民意代表要求新增交流道.建設交流道經費使用此經費.免強說的過去.但聯絡道也要此基金買單這就說不過去了
總統府秘書長游錫堃擔任行政院長時，交通部公路總局沒有花完的道路養護費，都""""挪給""""宜蘭縣府辦理交通建設」，交通官員指出，中央政府這幾年對宜蘭縣的交通建設補助年年創新高，不僅宜蘭縣境內道路全編為省道，道路養護經費與人力亦由中央政府包辦。宜蘭縣境內省道台九線及台二線均陸續拓寬改善，行政院更不計代價，全力執行北宜高速公路趕工計畫，讓施工十多年的北宜高終於通車有望。
交通部官員喜孜孜向大家訴說的政績啊
都已經沒有盈餘了，還能搞出上面這則新聞的動作，什麼專款專用，什麼要有盈餘調撥，全是空話，挪借掏空，然後再說沒錢，要民眾依慣例繳過路費，對財政有質疑，給你看我基金的規定訂得清清楚楚，別鬧事啊，水電都能雙漲了，看來過路費調漲應該也能有效紓解自償基金困境吧，還能變相迫使大家使用有些許優惠的ETC，財團、政績兩不耽誤
