hy.chang0820 wrote:
我看新聞都說,先前推...(恕刪)
是這樣的:
在01上跑新聞的記者其實還蠻多的,既輕鬆新聞又多,甚至影片都幫他拍好了,只要加個"翻拍自網路"就可以用了,但是像這種財團怪獸與政府的勾結,他們因為收了人家好處,絕大部分都不敢報,少數有良心的,就大概提一下,也不敢像天龍國新聞一樣追下去,怕說少了廣告收入,或是遭無能政府以各種打壓,所謂新聞人的價值蕩然無存,真的缺少新聞只好去報報"包子一次要買幾個,哪個農家狗生了幾隻...."的問題,就是不會去挖掘真相.
還有一些媒體,除了沒膽子挑戰權勢以外,還助紂為孽,故意丈媒體的優勢,像這個遠通ETC的問題,媒體刻意誤導社會不平事件的焦點,刻意製造不正確的假象,甚至任意刪除打壓對於權勢者的不滿評論.
遠通應該不會繳錢是可以預期的,若是牠們真繳了錢,改了傲慢的態度,官商勾結者被逮也只是剛好而已.
國道一號五股楊梅段擴寬工程最快年底即將通車,交通部國道新建工程局局長曾大仁表示,泰山到中壢南北向將設全天候高乘載專用車道,僅提供大客車、計程車及乘坐三人以上小客車通行,一旦行駛專用道將不能任意變換車道。
國工局表示,五楊高架在泰山到中壢段、共廿六公里為單向三車道,內側車道設置國內第一條高乘載專用道,其餘十四公里為單向雙車道,並斥資千萬在高乘載專用道裝設影像辨識系統,專門取締違規行駛專用道車輛,提供警方作為開罰依據。
根據高速公路局統計,現在每天早上七時到晚上八時行駛國道一號五股到楊梅,有七成的時間用路人時速僅約四十公里。全長四十公里的五楊高架段,全線八十五%為高架工程,總計畫經費八百八十二億,曾大仁表示,五楊通車後,可望減少國道一號三成的車流量,用路人若行走五楊最多可省下十分鐘。
配合明年國道計程收費,五楊高架段於泰山、林口、內壢、中壢也規畫設有四個電子收費系統。高公局表示,計程收費尚未上路前,已申裝eTag的用路人可直接行駛五楊高架段,還沒申裝eTag的用路人需下泰山收費站走人工收費道再從泰山轉接道上五楊。
高公局強調,民眾若尚未申裝eTag卻行駛五楊高架段,高公局會透過車牌辨識系統,採事後補寄帳單的方式追繳泰山收費站的通行費,並多繳交誤闖ETC的罰款費和手續費。
解套方案出來了,意思是沒裝etc或etag就不能用五楊高架段是吧~

yky26 wrote:
中國時報【葉芷妘╱桃園報導】
國道一號五股楊梅段擴寬工程最快年底即將通車,交通部國道新建工程局局長曾大仁表示,泰山到中壢南北向將設全天候高乘載專用車道,僅提供大客車、計程車及乘坐三人以上小客車通行,一旦行駛專用道將不能任意變換車道。
國工局表示,五楊高架在泰山到中壢段、共廿六公里為單向三車道,內側車道設置國內第一條高乘載專用道,其餘十四公里為單向雙車道,並斥資千萬在高乘載專用道裝設影像辨識系統,專門取締違規行駛專用道車輛,提供警方作為開罰依據。
根據高速公路局統計,現在每天早上七時到晚上八時行駛國道一號五股到楊梅,有七成的時間用路人時速僅約四十公里。全長四十公里的五楊高架段,全線八十五%為高架工程,總計畫經費八百八十二億,曾大仁表示,五楊通車後,可望減少國道一號三成的車流量,用路人若行走五楊最多可省下十分鐘。
配合明年國道計程收費,五楊高架段於泰山、林口、內壢、中壢也規畫設有四個電子收費系統。高公局表示,計程收費尚未上路前,已申裝eTag的用路人可直接行駛五楊高架段,還沒申裝eTag的用路人需下泰山收費站走人工收費道再從泰山轉接道上五楊。
高公局強調,民眾若尚未申裝eTag卻行駛五楊高架段,高公局會透過車牌辨識系統,採事後補寄帳單的方式追繳泰山收費站的通行費,並多繳交誤闖ETC的罰款費和手續費。
解套方案出來了,意思是沒裝etc或etag就不能用五楊高架段是吧~
法克!!
果然是遠x電通高速公速局
連這話還說的出來!!
是不是這些xx退休後,
都會到遠x電通x班呀!