不要以為大客車真的很重...小轎車撞不開..大客車以載客為主,且現在大量使用輕質材料車身,它真的重是在後部的引擎.也就是說,畫面中的轎車以四輪抓地垂直朝大客車前輪重擊,讓大客車控制方向的兩輪偏離失去抓地力後.又加上大客車後部重量慣性往前推擠(誰被撞不會踩煞車?),在這種情況下就算前輪能即時恢復抓地力,也來不及將車身導正,反而造成"甩頭"...這種自殺攻擊,大概只有被撞過數百次的特技演員在導演喊"卡麥拉"後才救得回來吧.
受祝福的肝 wrote:很討厭那些引導的人國...(恕刪) 你知道3成的機率有多高嗎?那研究有沒有告訴你可以增加多少毫髮無傷的機率?況且車禍並不是只有死或活,0或1的結局吧?重傷殘廢...等等的,都不算嗎?如影片中的案例,他沒ESP,的確驗證一些人提倡的沒有ESP失控也不一定會死亡那公車上的人算誰的?到處神話ESP的人,跟到處宣稱ESP沒有傳說中有用的人我覺得後者的思考方式比較令人匪夷所思對潛在購車族而言,前者有可能使他們轉而去尋找有ESP的車種後者則有可能使他們把ESP從購車條件中拿掉而不管怎麼吵,ESP對於一般車主來說是一種有利無弊的安全系統這件事是鐵錚錚、撼動不了的事實
才沒多久的新聞而已死了三個人,二十幾人輕重傷,小客車駕駛還趁客運司機重傷昏迷時,以為死無對證的對記者說是客運偏離車道撞他的....小轎車李姓駕駛原本辯稱是客運靠太近,但事後坦承當時自己正在聽音樂,還低頭看冷氣孔下方的小時鐘黑色自小客車的李姓駕駛,在接受偵訊時則是表示,他開在內側車道,大客車突然向他逼來結果咧~肇事害死人還稱客運司機違規才釀禍的死者還沒入殮,禍害就可喜可賀的20萬馬上交保~做了三次筆錄,先說完全不知如何撞上,再說恍神